フォードレンジャー（2022年）。新世代がV6ディーゼルと多面的なカーゴボックスを獲得

フォードレンジャーは、北米ブランドで最も成功した賭けの1つであり、180以上の市場で販売されており、世界で5番目に売れているピックアップトラックであり、ヨーロッパ市場で誰もが認めるリーダーであり、最近、新しい販売記録と39.9％のシェアに達しました。新世代へのプレッシャーに欠けることはありません…

したがって、新世代の幕を開けるのは重要な瞬間ですが、時期尚早のようです。ヨーロッパでの注文は1年しか開かず、最初の配達は2023年の初めにのみ予定されています。

他の市場が最初にそれを受け取るかもしれません、しかし多くを約束する新しいフォードレンジャーについてもっと詳細に知ることは障害ではありません：より多くの技術と機能、そして新しいV6ターボディーゼルの不足はありません。

2022年フォードレンジャーワイルドトラック

F-150の画像で

外から見ると、新世代と現在の世代を簡単に区別できます。フォードピックアップの女王、最大かつ最も印象的なF-150（世界で最も売れているピックアップでもあります）の視覚的な近似に注目してください。

このアプローチは、ヘッドライト（LEDマトリックス）とグリルがより統一された垂直セットを形成し、「C」の新しい発光サインを強調する新しいレンジャーの顔でより明白になります。また、テールライトにはヘッドライトに近いグラフィック署名があり、調和がとれています。

側面では、前任者よりも複雑で洗練された、エッジでマークされた肩のライン、または「発掘された」ドアの表面のいずれかによって、より彫刻された表面が強調されています。

新しいレンジャーの全体的な比率も、前任者とは部分的に異なります。「フォールト」は、より高度なフロントアクスルでホイールベースが50 mm増加し、幅が広くなり、幅が50mm広くなることを意味します。

内なる革命

新しいフォードレンジャーのキャビンに飛び込むことは、「滑らかなタッチと一流の素材」または新しい自動ギアセレクター「e-シフター」を強調する北米ブランドで、従来の車のデザインと非常によく似たデザインを際立たせます」、コンパクトなサイズ。

Mustang Mach-Eで見たように、それは新しい垂直タッチスクリーンであり、中央に配置され、多くのボタンのダッシュボードを「クリーニング」するすべての注意を集中させる大きなサイズ（10.1インチまたは12インチ）です。ただし、ボタンが以前より小さくなったとしても、空調システムの物理的な制御は変わりません。

ダッシュボードの上部グローブボックス、センターコンソールのコンパートメントとドアのコンパートメント、誘導によってスマートフォンを保管および充電する場所、さらには後部座席の下と後ろのコンパートメントもあります。

より技術的で接続された

しかし、新しいインテリアは、より洗練された外観にとどまりません。新しいレンジャーには、フォードの最新のインフォテインメントシステムであるSYNC 4も搭載されており、音声コマンドやリモートアップデートなどが可能です。

360°カメラ。

SYNC 4には、オフロードモードと運転モード専用の画面も付属しており、車両の推進チェーン、ステアリング、リーン、ロール角度などを監視できます。 360度カメラさえ欠けていません。

接続は、標準でFordPass Connectによって保証されます。これは、FordPassアプリケーションに接続すると、リモートでの始動や車両の状態の確認、およびスマートフォンを介したリモートでのドアの開閉などの機能を可能にします。

V6の形で新しい

フォードレンジャーは最初に3つのディーゼルエンジンで発売されます。それらのうちの2つは、現在のレンジャーから継承され、2.0 lの容量を持つ直列4気筒EcoBlueブロックを、1つまたは2つのターボを備えた2つの異なるバリエーションで共有しています。 3番目のエンジンは新しいです。

左から右へ：フォードレンジャーXLT、スポーツ、ワイルドトラック。

このノベルティは、3.0リットルの容量を持つV6ユニットの形で提供されます。残念ながら、現時点では、どのエンジンについても出力とトルクの数値は提示されていません。しかし、この新しい3.0 V6が、より多くのパワーを求めて叫ぶ次のフォードレンジャーラプターに選ばれたとしても、まったく驚くことではありません。

しかし、この強力なエンジンが持つ可能性のある斬新な効果は、後に前例のないプラグインハイブリッドパワートレインが追加されたことで確実に取って代わられます。そうです、新しいフォードレンジャーも電動化されます。

2022年フォードレンジャースポーツ

この将来の電動化された提案の詳細もありませんが、フォードの声明から収集できるように、その途上にあります。新しい推進技術を受け取ります。」

快適さと行動の微妙なバランス

今日のピックアップは「働き者」以上のものであり、家族やレジャーの機能も担っています。そのため、各用途のさまざまな要件の間で動的なバランスをとることが重要です。

その目標を達成するために、フォードはこの変更が快適さのレベルを高めるのに役立ったと言って、リアショックアブソーバーをシャーシサイドメンバーの外側に再配置しました。

より極端な使用のために、先に述べたより高度なフロントアクスルはより良い迎え角を可能にし、より広いレーンはオフロード使用での優れたアーティキュレーションを可能にします。

新しいレンジャーはまた2つの四輪駆動システムを備えていました。電子シフトオンザフライシステムまたはセットアンドフォーゲットモードを備えた新しい永久全輪駆動システム。

カーゴボックス

ピックアップトラックについて話し、貨物箱について話さないことは、「ローマに行き、教皇に会わない」ようなものです。また、新しいフォードレンジャーの場合、カーゴボックスは複数のソリューションを導入して、使用と活用の多様性を高めています。

そもそも、新型レンジャーの幅の拡大はカーゴボックスの幅にも反映され、50mm増加しました。また、新しい成形プラスチック保護ライナーと、管状の鋼製側溝に配置された追加の取り付けポイントがあります。カーゴボックスのレールに統合された照明の不足さえありません。

ワークベンチとしてのラゲッジコンパートメントリッド

ボックスの周りやテールゲートに隠されているテントやその他のアクセサリーの構造的な取り付けポイントもあります。また、新しいのは、仕切りを備えた負荷管理システムと、負荷ボックスの両側のボルトオンレールに取り付けられる超耐性スプリングを備えた固定システムです。

テールゲートは、貨物ボックスにアクセスするためだけでなく、建築材料を測定、クランプ、および切断するための統合された定規とクランプを備えた移動式ワークベンチとして機能することができます。レンジャーの車両エンジニアリングマネージャーであるアンソニーホールが指摘するように、カーゴボックスへのアクセスはさらに簡単になりました。