メルセデスAMGエンジンは、当初予想されていたよりもはるかに強力である可能性があるという報告があります。
プレシーズンでは、メルセデスAMGPU106Aハイブリッドが競合他社よりも優れていました。オーストラリアのメルボルンで開催されたF1チャンピオンシップの最初のレースの結果は、このパワーユニットの優位性を示し、メルセデスAMGエンジンを搭載した6台の車が最初の11位での存在感を保証しました。
ニキラウダは、メルボルンに向けて出発する前に、V61.6ターボが約580hpの借方に記入することを許可しました。 ERSエネルギー回収システム（MGU-KとMGU-H）が160hpを追加すると、合計は740hpに達します。 740hpにとどまったとしても、当時はルノーやフェラーリのユニットよりも約100hp多いと言われていました。それでも、この値は現実からかけ離れている可能性があります。
ドイツのビルト新聞に掲載された最近の記事は、メルセデスAMGエンジンが間違いなくもっと巨大な900hpを出すことができます、オーストラリアGPでの彼の優位性を正当化する。フォースインディアなどのより控えめなチームでさえ、電力定格がはるかに高くなる可能性があるというこれらの主張に反して、トップ10で結果を達成しています。
ルノーエンジンを搭載したレッドブルのヘルムートマルコは、740馬力から900馬力までのパワーの違いについて尋ねられたとき、次のようにコメントしています。メルセデスはエンジンに問題がなく、過剰なパワーを持っています。」
ニコ・ロズベルグは2位で30分近くのアドバンテージを獲得しました。これはかなりのことです。ルイスハミルトンが撤退したにもかかわらず、シリンダーの1つに問題があり、エッジをクリーンアップする必要があることが明らかになったにもかかわらず、エンジン、つまり2014シーズンで最も支配的な発電機（！）が存在する可能性があります。 。