最近では、restomodは、ほとんどの場合、クラシックモデルの電化に専念することさえできます。しかし、電化だけでなく、古典の「再生」とGTスーパートーテムその証拠です。
ある種の電子を使ってアルファロメオジュリアGTAを作成し、アルファロメオジュリアGTジュニア1300/1600を大幅に変更した後、トーテムオートモビリは同じモデルで充電に戻りましたが、今回はオクタンの電子を変更しました。新しいジュリアGTAのエンジンを使用しています！
トーテムGTスーパーはジュリアGTAの2.9lツインターボV6を搭載し、準備レベルに応じて560 hp（552 bhp）、575 hp（567 bhp）、620 hp（612 bhp）の3つのパワーレベルを提供します。この場合、トルクは789 Nmです。比較のために、GTElectricは525hp（518 bhp）と940Nmを提供していることを思い出してください。
後輪へのトルク伝達に関しては、これはジュリアGTAで使用されているのと同じ自動ZFギアボックスによって保証されます。最後に、パフォーマンスの観点から、電気バージョンは100 km / hに到達するのに2.9秒しか必要としませんが、燃焼エンジンのバリエーションは少し長く、3.2秒かかります。
同じですがとても違います
GTSuperとGTElectricをアニメーション化するメカニズムには明らかな違いがありますが、TotemAutomobiliはそれ以外は同じであると述べています。つまり、質量以外のすべてにおいて、燃焼エンジンのバージョンは150 kg軽量であり、適度な1140kgです。
他のすべてに関しては、イタリアの会社は効果的に同じレシピを適用しました。シャーシを強化し、重なり合うウィッシュボーンとカーボンファイバーパネルのサスペンションを提供しました。美学の分野では、GTエレクトリックからすでに知っていたのと同じ現代性と古典主義の混合物があります。
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また、トーテムGTスーパーは20ユニットに制限されており、GTエレクトリックの注文よりも高い46万ユーロの費用がかかります。 V6の音は追加の30,000ユーロを正当化しますか？それとも以前に電気バージョンを選びましたか？コメントにあなたの意見を残してください。