生産に近づくと、プロサングはフェラーリで新しい時代の始まりを示し、イタリアのブランドの最初のSUVとしての地位を確立します。直接の祖先がいなくても、彼は独特のジェラーリで前任者に最も近いものを持っています。
フェラーリジェラーリは、有名なエンツォフェラーリと彼の顧客の1人との間のさらに別の意見の「衝突」の結果でした（最も有名な「対立」はランボルギーニを引き起こしました）。
カジノのオーナーであるビル・ハラは、米国のリノ近郊での暴風雨の最中に、彼のメカニックの1人が1969年のフェラーリ365 GT 2 +2をクラッシュさせたのを見ました。この事故に直面して、ハラは「これらの条件に理想的なのはフェラーリ4×4でした」と考えました。
伝説によると、ビル・ハラは彼のアイデアの天才を確信していたので、エンツォ・フェラーリに連絡して、ブランドが彼にそれらの特徴を備えた車を作ることができるようにしました。言うまでもなく、Ferrucio Lamborghiniの場合と同様に、「ilCommendatore」はそのような要求に対して明確な「いいえ」で応答しました。
ジェラリ
エンツォフェラーリの拒否に不満を持っていたが、それでもマラネロのモデルラインに「恋をしている」ビルハラは、問題を自分で解決することを決定し、クラッシュした365 GT 2 +2のフロントをジープワゴニアのボディに取り付けるようにメカニックに依頼しました。 「SUVフェラーリ」。
フェラーリジェラーリと名付けられたこの「カットアンドソーイング」製品は、フェラーリの320 hp V12も受け取りました。これは、ワゴニアが使用する自動3速トランスミッションに関連付けられ、4輪すべてにトルクを送りました。
数年後、ジェラリは最終的にV12を別のジープワゴニア（これはフェラーリの前面がなく、ジェラリ2として知られています）に負け、現在でもそれをアニメートしている5.7リッターのシボレーV8に変わります。
走行距離計でわずか7000マイル（約11,000キロメートル）のこのSUVは、2008年にドイツに「移住」し、現在、クラシックドライバーのウェブサイトで販売されている新しい所有者を探していますが、価格は明らかにされていません。
