最初のブレッドバン(文字通り、パンバン)は、フルネームのフェラーリ250 GT SWBブレッドバンで、1962年にジオットビッツァリーニによってルマン24時間レースで当時の新しいフェラーリ250GTOと競争するために作成されました。 「リボーン」は現在、フェラーリ550マラネロをベースにしています。
確かに、250 GT SWBブレッドバンの誕生から約60年後、Niels van Roij Designはそのような興味深い提案に敬意を表して、象徴的なモデルの「モダン」なバリエーションを作成することにしました。
そうするために、彼はフェラーリ550マラネロを「取り」、それを変形させました。当初は2019年に発表されましたが、この1回限りのイベントは今では日の目を見るようになりました。
クラフトワーク
もちろん、この550マラネロ(別名「ブレッドバンオマージュ」)とルマンでレースを行い、「ラカミオネット」または「ブレッドバン」と呼ばれた1960年代の車との最大の類似点は、間違いなくリアボリュームです。真のシューティングブレーキの。
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しかし、それだけではありません。フロントには、フードに2つのエアインテーク(オリジナルのように)と新しいヘッドライトがあります。後部全体が一枚のアルミでできており(手作業で成形)、4重の排気口もあります。
内部では、このフェラーリ550マラネロは、新しいレトロなスタイルのダイヤル、アルカンターラ仕上げ、アルミニウム製のギアシフトグリップを受け取りました。さらに、この非常に特別な550マラネロは、Koniから20インチのホイール、ブレデシュタインタイヤ、調整可能なショックアブソーバーを受け取りました。
外側には、フェラーリ550マラネロのフロントウィンドウのみが残されていました。メカニズムの面では、この「ブレッドバンオマージュ」は、485hpと568Nmを提供する5.5lのV12に忠実であり続けました。
価格に関しては、フェラーリ250 GTSWBブレッドバンへのこのオマージュの提示価格はまだわかりません。ただし、これは1回限りのことであり、変革の深さを考えると、特に手頃な価格ではないはずです。