自動車産業の未来として見られるように、電化は、純粋なジープとハードジープを含むすべてのセグメントに徐々に到達しています。ジープラングラー4x.
9か月前に故郷の米国で発表され、現在「旧大陸」で注文可能になっているラングラー4xeは、すでにコンパス4xeとレネゲード4xeを搭載しているジープの「電化攻撃」の最新メンバーです。
視覚的には、プラグインハイブリッドバージョンと燃焼のみのバージョンを区別するのは簡単ではありません。違いは、ローディングドア、特定のホイール（17 'および18'）、「ジープ」、「4xe」、「トレイル定格」のエンブレムのエレクトリックブルーのディテール、およびルビコン機器レベルでは、ロゴが示すものに限定されます。エレクトリックブルーバージョンとフードの4xロゴ。
内部には、7インチのカラースクリーン、AppleCarPlayおよびAndroidAutoと互換性のある8.4インチの中央スクリーン、およびパネル上部にLEDを備えたバッテリー充電レベルモニターを備えた新しいインストルメントパネルがあります。
数字を尊重する
機械の章では、ヨーロッパで使用する予定のラングラー4xは、北米版のレシピに従います。合計で4xeには3つのエンジンが付属しています。400V、17kWhのバッテリーパックを搭載した2つの電気モータージェネレーターと2.0リットルの4気筒ターボガソリンエンジンです。
最初の電気モータージェネレーターは、燃焼エンジンに接続されています（オルタネーターの代わりになります）。それとの相乗効果に加えて、それは高電圧発生器としても機能することができます。 2番目のエンジンジェネレーターは8速オートマチックギアボックスに統合されており、ブレーキ時にトラクションを生成してエネルギーを回収する機能を備えています。
これらすべての最終結果は、380 hp（280 kW）と637 Nmの合計最大出力であり、前述のTorqueFlite8速オートマチックトランスミッションを介して4輪すべてに送られます。
これらすべてにより、ジープラングラー4xは6.4秒で0から100 km / hまで加速し、対応するガソリンバージョンと比較してCO2排出量をほぼ70％削減できます。ハイブリッドモードでの平均消費量は3.5l / 100 kmであり、都市部では最大50kmの電気自治を発表しています。
電気の自律性とそれを保証するバッテリーについて言えば、これらは2列目のシートの下で「整頓」されており、燃焼バージョン（533リットル）と比較してラゲッジコンパートメントの容量を変更することができませんでした。最後に、充電は7.4kWhの充電器で3時間以内に行うことができます。
ローディングドアはよく偽装されているように見えます。
運転モードに関しては、これらは、ラングラー4xeが米国向けに発表された9か月前に提示したものとまったく同じものです。ハイブリッド、電気、eSaveです。全地形スキルの分野では、電化されたとしても、これらはそのまま残されました。
いつ到着しますか？
「サハラ」、「ルビコン」、「80周年記念」の機器レベルで提案されたジープラングラー4xは、まだ国内市場向けの価格を持っていません。それでも、6月に販売店に最初のユニットが到着する予定で、すでに注文可能です。