フィアット500は本当のサクセスストーリーです。オリジナルの500がすでに他のモデルを導き出したほどの成功：500X、500L、500Cおよび500アバルト。
フィアットが最新世代のフィアットプントで繰り返すことができなかった成功。世界的な金融危機（2008年に発生）とヨーロッパでのセグメントの収益性の低さ（量は多いが利益率が低い）により、元FCACEOのセルジオマルキオンネは後継者を延期し、最終的には交代しないことを決定しました。まったく—前述の収益性の理由から。
当時、それは物議を醸すと同時に歴史的な決定でした。フィアットは、その存在の大部分において、ブランドの本質、主要な収入源、そして最大の成功を表す市場セグメントから削除されたからです。フィアットプントの終わりについての私たちのスペシャルを読んでください。
答えが現代のフィアット127だったとしたら？
FCAグループの新たに任命されたCEOであるマイクマンリーは、マルキオンの決定を覆すことができる唯一の人物です。もしそうなら、私たちは待って見る必要があります。
昨年6月に提示された計画に変更がない場合、10年の終わりまでにフィアットパンダとフィアット500の新世代が見られます。フィアット500には、新しい派生車である500ジャルディニエラが搭載されることが確認されています。フィアット500バンは、60年代のオリジナルのジャルディニエラを参考にしています。
最も可能性の高い仮説は、500ジャルディニエラがフィアットのBセグメントへの復帰を表すというものです。これは、500ジャルディニエラがミニの例に従っている場合、クラブマンははるかに大きく、3ドアミニの上のセグメントに属しています。 。
それでも、現代のフィアット127のこれらの画像を見た後、あなたは道路でフィアット127を見たい気分ではありませんでしたか？
それは、ブランドのアイコンの1つが戻ってくることです。 500および124スパイダーと同じ式で、現在はフィアット127に適用されています。
確かに、このレンダリングは、ジャンニ・アニェッリの相続人であるラポ・エルカン（元フィアットグループCEOであり、ブランド帝国の所有者の1人）でさえ、Facebookにメッセージを投稿して、これらの作者であるデビッド・オベンドルファーを祝福するほどの影響を与えました。コンセプト。
