電気自動車を買うつもりですか?プライベートとしてどのようなメリットがあるかを調べます

Anonim

あなたが新しい車を手に入れることを考えているなら、特に電気自動車の場合、あなたはあなたの個人的な領域をカバーすることができる利点と可能な免除があることを知っていますか?はい、今回はあなたの会社ではなくあなたのことを言っています。

税制上の優遇措置は私たちの予算に大きな影響を与えるため、税の効率化を促進することに基づいて選択を行う必要があります。

今回は、電気自動車の取得に伴う税制上の優遇措置を通じて、この効率化の実現を支援したいと思います。実際、この種の支援は、企業による車両の購入だけでなく、個人による購入にも限定されていません。

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電気自動車、メリット

例として、マリオは新しい車を購入したいと考えており、彼が享受できるメリットを知った後、彼は優れた節約を得ることができます。

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このインセンティブは、新しい状態で電気自動車のみを購入する予定の個人を対象としています。。要約すると、電気自動車には次のような金銭的メリットがあります。

説明 自然人 企業
軽い乗客 3000€ 4000ユーロ
ライトグッズ 3000€ 3000€
自転車、オートバイ、電動モペット、カーゴバイク 50%—最大€350まで制限
従来の自転車 10%—最大€100まで制限

ただし、次の点に注意してください。

  • 人は、1回の購入でのみこのインセンティブの恩恵を受けることができます。
  • 車両を最低24か月間保管する必要があります。
  • これらの車両をエクスポートすることはできません。

帰属リクエストは、Fundo AmbientalWebサイトのフォームに記入して送信する必要があります。インセンティブは割り当てられた資金によって制限され、申請日に従って注文されます。

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しかし、それだけではありません。ISVとIUCの免税について、選択に影響を与える可能性のあるいくつかの特性もあります。どれどれ:

  1. 電気自動車のみ:ISVとIUCは完全に含まれていません。
    1. 欧州連合から輸入された中古品:税金はかかりません。
    2. 欧州連合の外に輸入されたもの:彼らはまだISVとIUCを支払わず、車両取引で通関手数料を支払うだけです。
  2. ハイブリッド車またはプラグインハイブリッド車:
    1. IUC:免税ではありません。
    2. 使用済みの新規またはインポートされたISV:通常のハイブリッドはISVの60%を支払い、プラグインハイブリッドは値の25%を支払います。

実用的なケース:マリオは彼の新しい車を買うときに節約したい

そのため、マリオは電気自動車のみを購入することにしました。問題の車の費用は約60000ユーロです。彼は適切な情報を得たので、以下に示す税制上の優遇措置を享受することになりました。彼の長年の友人であるDamiãoとの会話で、彼はこの買収で得た節約について彼に話すことにしました!

Damiãoは、ハイブリッドディーゼル車を57,200ユーロで購入する準備をしているときに興味をそそられましたが、これらのメリットについては知りませんでした。その時、マリオは購入プロセスで彼をサポートするために、次のテーブルを彼の友人と共有しました。

説明 利点 ISV IUC
電気自動車 3000€ 無料 無料
ハイブリッド車 存在しない 値の60%の対象 主題
プラグインハイブリッド車 存在しない 値の25%の対象 主題
ディーゼル/ガソリン車 存在しない 主題 主題

実際、私的な領域でも、特定のタイプの車両、この場合は電気自動車の決定に固有の節税が見られます。環境への配慮が最前線にあるようであり、これは有効な税制上の優遇措置に反映されています。

UWUで入手可能な記事。

自動車税。毎月、ここRazãoAutomóvelに、自動車税に関するUWUSolutionsの記事があります。ニュース、変更、主要な問題、およびこのテーマに関するすべてのニュース。

UWU Solutionsは、会計サービスを提供する会社として、2003年1月に活動を開始しました。この15年以上の歴史の中で、提供されるサービスの質の高さと顧客満足度に基づいて持続的な成長を遂げており、ビジネスプロセスにおけるコンサルティングと人材の分野で他のスキルを開発することができました。ロジック。アウトソーシング(BPO)。

現在、UWUには16人の従業員がおり、リスボン、カルダスダライーニャ、リオマイオル、アントワープ(ベルギー)のオフィスに分散しています。

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熱可塑性カーボンとカーボンチタン:複合革命
材料工学が停滞していると考えられたとき、2つのブランドは、自動車に使用されている最高の複合材料で力を測定するのに苦労しました。 Autopédiaのこのセクションは、鉄と火だけではありません。事実上、鉄も火もありません。しかし、代わりに、ホストをウォームアップするためのカーボンやその他の非常にハイテクな要素があります。私たちは2つの最先端技術に直面しています。ランボルギーニの新しいコンパウンドとパガーニの素晴らしいコンパウンドです。熱可塑性カーボンとカーボンチタン。私たちはプロセスをわかりやすく説明し、スーパースポーツ、そしておそらく後には量産車に革命をもたらすこれらの新技術の背後にある秘密を明らかにしました(BMW、他のブランドの中でも、この方向で機能します)。私たちは、パガーニの新しいカーボンチタン複合材料から始めました。これは、複合材料の中で真に革新的な材料として浮上しています。炭素繊維は剛性がありますが、広く使用されないという欠点があり、弾力性に欠けます。この詳細を知ったパガーニは、すでに使用している炭素繊維を超えて、材料にひび割れやひび割れが発生することなく、小さな衝撃に耐えられるものに進化することを決定しました。剛性と弾力性の最適な混合物を得ようとしたのは、さまざまなエポキシ樹脂の組み合わせによるものでした。チタンと炭素繊維を併用した実験。ブランドのオーナーであるHoracioPaganiは、強い衝撃を受けた場合でも、この素材の耐性を高めることができました。この新しい材料が何で構成されているか、そしてそれを入手するためのレシピは何であるかをあなたに説明します。名前が示すように、カーボンチタンは主にチタンストランドと絡み合ったカーボンファイバーで構成されており、カーボンファイバーと垂直に巻かれ、一方向に弾力性を与え、反対方向に剛性を与えます。 この新しいコンパウンドが衝撃で破損したり粉々になったりしにくいのは、この余分な弾力性です。この新しい素材の作成は簡単ではなく、プロセスはあなたが思っているよりもはるかにコストがかかります。チタンが炭素繊維と融合するためには、それがまだ通過しなければならないプロセスがあり、私たちはあなたに知らせるつもりです。まず、金属の最も生の部分に到達するために、研磨プロセスでファイバーを結合するチタンワイヤーを提出する必要があります。次に、チタンワイヤーはプラチナでコーティングされます。プラチナは、金属で引き起こされる化学プロセスによって酸化を引き起こし、チタンを劣化させます。 コーティングが完了すると、チタンはプライマー層を受け入れる準備が整います。その後、接着剤が塗布され、炭素繊維と結合します。このプロセスにより、チタンと炭素繊維の2つの化合物が、材料を焼くときに金型内で完全に調和して結合し、目的の部品が生成されます。パガーニとは異なり、ランボルギーニは別の道を選ぶことにしました。パガーニは新しいコンパウンドですべての人に挑戦しましたが、ランボルギーニはより伝統的なアプローチに従いましたが、「RTMLAMBO」と呼ばれる独自の方式を採用しました。強化熱可塑性炭素複合材料のオプションであり、複合材料に関する革新であるとは言えませんが、ランボルギーニが新しい原材料を開発した方法は、はい、標準的な障壁を超えています。この化合物のため、この選択には理由があります。ランボルギーニは、このテクノロジーによって複雑な構造を1つの部品で作成できることを知っています。 このコンパウンドは、非常に軽量であることに加えて、非常に耐性があり、製造コストが低く、100%リサイクル可能です。一方、ブランドが要求する熱膨張要件を満たしています。成形プロセスからこの複合材料を得る従来のプロセスを考慮して、真空プロセス。金型圧縮;ランボルギーニは、それぞれの料理に、プロジェクトに関与する企業と協力して新しい方法を導入しました。 それはすべて、材料の鋳造から始まります。そこでは、より短い炭素繊維が金型にホットプレスされ、より複雑な部品の製造が容易になります。次に、準備段階を開始します。この段階では、炭素繊維ロールを適切なサイズに切断し、熱可塑性樹脂化合物に浸します。この段階で、炭素繊維ロールを型に押し込み、圧力と温度の混合物の下でオーブンで焼きます。最後に、複合材料はワイヤーで絡み合っており、1cm²あたり50,000のブレードが生成され、マットが金型に再導入されて鋳造され、再度焼き付けられて、最終的なピースになります。このプロセス全体により、部品の耐性が向上するだけでなく、早期の経年劣化も防止されます。これらの2つの非常に革新的な化合物を紹介したので、熱可塑性カーボンとカーボチタンの決闘でどちらが最高かという疑問が残ります。前例のない戦いで、パガーニは最高の品質、強度、革新性の素材を思いつきますが、すべてが完璧なカーボンチタン化合物であるとは限らないため、製造が容易でないだけでなく、コストも非常に高く、...