シーンを去ろうとしているオペルモッカXは、ヨーロッパで大成功を収めました（ポルトガルでは、料金でクラス2を支払ったため、法律の改正により2019年にのみ修正された状況でした）。北ヨーロッパ諸国で重要な4×4システムオプションがあります。しかし、北米と中国に「兄弟」のビュイック（アンコール）、ブラジルにシボレー（トラッカー）がいることにも感謝します。
新世代は「X」を失い、単純に、オペルモッカそして、PSAグループのプラットフォームから「下降」を開始することは、もはやゼネラルモーターズの自動車の技術的根拠に基づいて行われていません。
このため、全輪駆動がなくなったため、ヨーロッパのコンパクトSUVセグメントで独自の提案、またはそれに非常に近いものとなり、この大陸で多くの売上を獲得しました。しかし、PSAでは、部分的に（現在）または完全に（将来的に）電気モデルで4輪駆動を使用できます。
100％…PSA
ただし、南ヨーロッパ市場の場合、これは関連する問題ではありません。新しいオペルモッカは、昨年から内燃機関と100％電気バージョン（E-Tense）で市場に出回っているDS3クロスバックのローリングベースに配置されます。
新しいモッカのダイナミックな開発を担当するエンジニアのKarstenBohleは、次のように説明しています。 。。そして、それはダイナミクスの洗練の最終的な仕事を楽しくし、新しい毎日のハンドルの後ろの長い時間さえ目立たなくします。」
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その場合、ローリングベースは「マルチエネルギー」プラットフォームになりますCMP（共通モジュラープラットフォーム）PSAグループから。さまざまなタイプの推進力で動作できます。 100％電動バージョンの場合、モッカエ最大出力136hp、260 nmの電気モーターのおかげで、1.5tが移動します。その50kWhのバッテリーは、300km以上の航続距離を保証するはずです。
DS 3 Crossback E-Tenseで起こることとは対照的に、最高速度を150 km / hに制限するべきではありません。これは、「急いでいる」ドイツの高速道路（アウトバーン）での使用に大きな影響を与えるためです。 11kWhの電力のウォールボックスでの再充電には5時間かかりますが、100kWhの充電ポイントでは、わずか30分で80％の充電が可能になります。
ガソリンとディーゼルのバージョンははるかに軽量ですが（1200 kg以下）、加速と速度の回復も遅くなります。新しいプラットフォームとOpelのエンジニアにより、新しいMokkaは前モデルと比較して約120kgの重量を減らすことができました。
エンジンの範囲は、PSAグループのこのセグメントで知られています。つまり、100hpから160hpの出力で、6速マニュアルまたは8速オートマチックと組み合わせた3つの1.2ターボガソリンシリンダーと4つの1.5ターボディーゼルシリンダーです。ギアボックスの速度は、フランスのコンソーシアムのモデルがこのセグメントでユニークなままであるものです。
GTX実験的影響
デザインに関しては、フランスのモデルとの類似点は、内側と外側の両方でほとんどなく、ごく最近のコルサで私たちが知っているものにはるかに近いものになります。一方、GTXエクスペリメンタルコンセプトカーの詳細は保持されています。
オプション装備のリストには、LEDマトリックスヘッドライト、リアルタイムナビゲーションシステム、運転アシスタント、電動シート、スマートフォンを介した車へのアクセスなどの高度なコンテンツが含まれます。これらは、Mokkaの所有者が有効にするために使用することもできます（リモートでアプリケーション）友人や家族があなたの車を運転するために。
新しいオペルモッカ、いつ到着しますか？
2021年初頭に市場に出回ったとき、エントリー価格は25,000ユーロをわずかに下回る価格で開始する必要があります。、前の世代で起こったように、しかしポルトガルにとって最も興味深いバージョンは1.2ターボ、3気筒、100馬力であり、1.4が置き換えられたのと同じパワーですが、より重い車であり、パフォーマンスが悪く、無駄。
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