2024年から、イプシロンの後継機の発売と同時に、ランチアは、2017年以来の地位であるイタリア人だけでなく、より多くのヨーロッパ市場で再び販売されることになります。
このヨーロッパでのランチアの復活は、オーストリア、ベルギー、フランス、ドイツ、スペインで起こり始めますが、当面は進んでおらず、「旧大陸」の他の市場に到達できるようになります。
現在、ステランティスグループのプレミアム部門にアルファロメオとDSオートモビルズとともに統合されており、これは歴史的なイタリアのブランドが市場で「重量」を取り戻し、将来の存続を保証する最後の機会となる可能性があります。
StellantisグループのエグゼクティブディレクターであるCarlosTavaresは、将来の存続を保証する戦略を実行するために、彼の自動車ブランドに10年を費やしたことを思い出してください。ランチアの現在の位置—モデルと市場—は、他のものよりも大きな課題を提示しています。
3つの主要モデル
それらを克服するために、ランチアのエグゼクティブディレクターであるルカナポリターノは、より多くの市場に拡大することに加えて、提供されるモデルの数を3倍にするという10年の終わりまでの戦略をすでに概説しています。
最初に知られるのは後継者ですランチアイプシロン、2024年に。この弾力性のあるユーティリティビークルは、オペルコルサまたはプジョー208のベースとして機能するCMPベース（元グループPSAから継承）に転送されるため、これらと同様の寸法である必要があります。約4.0メートルの長さ。
燃焼エンジンを搭載した最後のランチア（マイルドハイブリッドシステムに関連付けられているものの）であり、100％電気である最初のランチアであるため、これはブランドにとって重要なモデルになります。 CMPに基づく他のモデルで見たように、プラットフォームは100％電気的なバリエーションを可能にします。
イプシロンの後、リリースされるすべての新しいランチアは100％電気だけです。
これにより、2番目のモデルである2番目のモデルと出会う年である2026年になります。クロスオーバー/ SUVルカ・ナポリターノによれば、これはブランドの最高級モデルであり、長さは約4.6mである必要があります。
最後に、2028年にのみ計画されている3番目のモデルは、すでに発表されているランチアデルタ、これは引き続きコンパクトでおなじみです（長さは約4.3 mである必要があります）が、ナポリターノは「真のデルタであり、刺激的で、進歩と技術のマニフェストになるでしょう」と述べています。
ランチアと残りの13のステランティスブランドの将来は、2022年初頭に予定されている独自のイベントでより詳細に議論されます。