ABSは、今日でも、安全およびブレーキシステムの分野で最大の「進歩」の1つです。約40年後の今、彼は「王位のふり」をしているようです。センシタイズシステムブレンボから。
2024年にリリースが予定されており、これまでにない何かを行うための人工知能があります。車軸ではなく、個々のホイールにブレーキ圧を分配します。言い換えれば、各ホイールは、その「ニーズ」に応じて異なるブレーキ力を持つことができます。
これを行うために、各ホイールには、車の重量とその分布、速度、ホイールの角度、さらにはによって提供される摩擦など、最も多様なパラメーターを常に監視している電子制御ユニット（ECU）によってアクティブ化されるアクチュエーターがあります路面。
使い方？
このシステムを「調整」するタスクは、2つのECUに与えられました。1つは前面に取り付けられ、もう1つは背面に取り付けられています。これらは独立して動作しますが、冗長性とセキュリティの目的で接続されています。これらのECUは、ブレーキペダルから送信された信号を受信すると、各ホイールに適用される必要なブレーキ力をミリ秒単位で計算し、この情報をブレーキキャリパーを作動させるアクチュエーターに送信します。
人工知能システムは、一種の「ABS 2.0」として機能し、車輪がブロックされるのを防ぐ役割を果たします。油圧システムは、必要なブレーキ力を発生させる機能しかありません。
最後に、ドライバーがペダルストロークと加えられる力の両方を調整して、ブレーキの感覚をカスタマイズできるアプリもあります。予想通り、システムは情報を（匿名で）収集して改善を行います。
何がもらえますか？
従来のシステムと比較して、ブレンボのSensifyシステムは軽量でコンパクトであり、車両の重量に適応する大きな能力を備えているため、たとえば貨物輸送車両に適用するのに「理想的」です。リアアクスルの負荷は大きく異なる可能性があります。 。
これらすべてに加えて、Sensifyシステムは、使用していないときのブレーキパッドとディスク間の摩擦を排除し、コンポーネントの摩耗だけでなく、この現象に通常関連する汚染も低減します。
この新しいシステムについて、BremboのCEOであるDaniele Schillaciは、次のように述べています。