アーケードがまだコンソールに匹敵する可能性があり、携帯電話が蜃気楼に過ぎなかった時代に、車の中で最後に見つけたのはタッチスクリーンでした。しかし、これはまさに、ビュイックリビエラ.
しかし、1980年代にタッチスクリーンはどのようにして車に搭載されたのでしょうか。それはすべて、ビュイックのマネージャーが10年の半ばに、提供しなければならない最高のテクノロジーを備えたモデルを提供したいと決定した1980年11月に始まりました。
同時に、カリフォルニアのDelco Systems工場では、自動車用に特別に設計されたタッチセンサー式スクリーンが開発されていました。ビュイックの意図を認識して、デルコシステムズは1981年の初めにGM（ビュイックの所有者）の幹部にシステムのプロトタイプを提示しました、そして残りは歴史です。
1983年にシステム仕様が定義されました。そして1984年にGMはそれを100のビュイックリビエラに設置し、そのような革新的な技術に対する世間の反応を聞くためにブランドのディーラーに出荷されました。
（非常に）完全なシステム
私たちが想定している反応は、前向きなものになるでしょう。非常に前向きだったので、1986年にビュイックリビエラの第6世代は、SF映画から直接出てきたように見えるこの技術をもたらしました。
グラフィックコントロールセンター（GCC）と名付けられた、北米モデルを装備したシステムは、5インチの緑色の文字が付いた小さな黒い画面を持ち、陰極線技術を使用していました。 32千語のメモリを備え、最新のタッチスクリーンでアクセスできる多くの機能を提供しました。
空調？その画面で制御されました。無線？明らかに、それは私たちが聴いた音楽を選んだ場所でした。オンボードコンピューター？私たちが相談したのもその画面でした。
タッチスクリーンを備えたビュイックリビエラ。
このシステムは当時非常に進歩していたため、ナビゲーションシステムの一種の「胚」さえありました。道順はわかりませんでしたが、旅行の始めに、走行距離と推定移動時間を入力すると、途中で、到達するまでの残りの距離と時間が通知されます。行き先。
これに加えて、スピード違反の警告とゲージの完全なセットが車の状態を私たちに知らせるために利用可能でした。驚くべき応答性（いくつかの側面では、いくつかの現在のシステムよりも優れています）で、その画面には6つのショートカットキーもあり、すべてが使いやすくなっています。
このシステムは「時代を先取りして」、ビュイックリアッタ（1988年から1989年に製造）でも採用され、オールズモビルトロネードで使用されていたビジュアルインフォメーションセンターという進化を遂げました。
しかし、一般の人々はこの技術に完全に納得しているようには見えませんでした。そのため、GMは、約30年後（そして必要な進化とともに）、事実上すべての自動車で「必須」になったシステムを放棄することにしました。