ペドロ・サンチェス首相が率いる現在のスペイン政府が、私的譲歩が更新されていないすべての有料道路を自由化する意向を発表したのは2018年でした。
その同じ年の12月1日、ブルゴスとアルミニョンの有料道路（約84 km）を経由して、AP-1のオートピスタデルノルテが引き上げられました。それまでは、更新されていないItínereの私的譲歩により、AP-1は私的管理から公的管理に変更された最初のスペインの高速道路になりました。
それ以来、いくつかの有料高速道路が公道で無料になりました。今年だけでも640kmが追加されました。これには、今日の9月1日現在も料金が支払われていない4つの高速道路が含まれます。合計すると、このプロセスの開始以来、1029kmの高速道路には有料道路がなくなりました。
今日はAP-2（サラゴサ-バルセロナ（AP-7との接続））の番でした。スペインで最も高価な高速道路の1つで、費用は1 kmあたり0.15ユーロで、これまでのところAbertisが管理しています。 AP-7（Montmeló-ElPapiol（バルセロナ）; Tarragona-La Jonquera（ジロナ））、C-32（Lloret de Mar-バルセロナ）、C-33（CiutatComtal-Montmeló）のセクションでは、通行料がなくなりました。 。
ただし、C-32およびC-33は、カタルーニャ州政府（カタルーニャ州政府）によって処理されます。
無料ですが、いつまでですか？
これらのセクションは現在無料ですが、すぐに支払われる可能性があることも事実です。
スペイン政府は、回復計画（回復と回復力の計画に相当）の下で、自動車の使用に関連するさまざまな側面の課税を再考する、「汚染者は支払いをします」そしてもちろん、これには高速道路や高速道路の使用も含まれます。
運輸省が実施したスペイン政府による高速道路ネットワークの分析によると、通行料はわずか8％で、残りの92％は高速道路への無料アクセスに対応しています。
将来的には、遠方よりも近くで、このシナリオは変化するはずであり、たとえそれが物理的な通行料の返還を意味しないとしても、それはまた、州がこれらの道路。
スペインはヨーロッパで最大の高速道路と高速道路のネットワーク（17,000キロメートル以上）を持っていることを覚えておく価値がありますが、それはあなたがより少ないお金を払う場所でもあります。
出典：デジタルエコノミー、エルエコノミスタ。