新しい車、プラットフォーム、またはエンジンの開発には、かなりの費用がかかる可能性があります。これらのコストを削減するために、多くのブランドが力を合わせて次世代の製品を作成することを決定しています。
ただし、特にエンジンを見ると、他のパートナーシップよりも驚くべきパートナーシップがあります。オペルが使用する最も有名なディーゼルエンジンのいくつか、あるいはボルボ、プジョー、ルノーが共同開発したV6エンジンを生み出した、いすゞとGMのリンクの成果をご存知でしょう。
ただし、以下で説明する10個のエンジンは、もう少し驚くべきパートナーシップの結果です。ポルシェの指を備えたスペインのSUVからイタリアのエンジンを備えたシトロエンまで、このリストにはあなたを驚かせる何かが少しあります。
アルファロメオステルヴィオとジュリアクアドリフォリオ—フェラーリ
このパートナーシップはそれほどありそうもないことではありませんが、前例のないものです。アルファロメオがなかったらフェラーリがなかったというのが本当なら、フェラーリがなかったらおそらくジュリアとステルヴィオクアドリフォリオはなかったでしょう—混乱しませんか？
フェラーリがもはやFCAの一部ではないことは事実ですが、「離婚」にもかかわらず、関係は完全には終わっていません。そうは言っても、FCAとフェラーリの間にリンクが存在し続け、カヴァリーノランパンテブランドが最もスパイシーなアルファロメオのエンジンを開発したことは驚くべきことではありません。
したがって、ステルヴィオとジュリアのクアドリフォリオバージョンに命を吹き込むのは、510馬力を生み出すフェラーリによって開発された2.9ツインターボV6です。このエンジンのおかげで、SUVはわずか3.8秒で0から100 km / hまで加速し、最高速度281 km / hに達します。一方、ジュリアは最高速度307 km / hに達し、わずか3.9秒で0から100 km / hを達成します。
ランチアテーマ8.32—フェラーリ
しかし、アルファロメオの前に、フェラーリエンジンはすでに他のイタリアのモデルにその道を見つけていました。 Lancia Thema 8.32として知られている、これはおそらくこれまでで最も欲しかったThemaです。
エンジンはFerrari308 Quattrovalvoleに由来し、2.9 lの32バルブV8（したがって8.32という名前）で構成され、無触媒バージョンで215 hpを生成しました（当時、環境への懸念ははるかに低かった）。
フェラーリの心のおかげで、前輪駆動のサルーンを時速240 kmに到達させることができたため、通常は静かで目立たないテーマが、急いでいる多くの親（および彼らをスピード違反で捕まえた法執行官）にとって話題になりました。 h最高速度で、わずか6.8秒で0から100 km / hを達成しました。
フィアットディーノ—フェラーリ
はい、フェラーリエンジンもフィアットへの道を見つけました。である理由フィアットディーノフェラーリがフォーミュラ2用のレーシングV6エンジンを公認する必要があり、フェラーリのような小さなメーカーは、規制で義務付けられているように、このエンジンで500台を12か月で販売することはできません。
したがって、V6は、1966年にフィアットディノスパイダーに登場し、数か月後にそれぞれのクーペに登場したロードカーで使用するように変換されます。 2.0リットルバージョンは健全な160馬力を提供しましたが、後に登場した2.4は、その出力が190馬力に上昇しました—素晴らしいランチアストラトスでも場所を見つけるのはこの変種でしょう。
シトロエンSM—マセラティ
信じられないかもしれませんが、シトロエンがPSAグループに属していないこともありました。ちなみに、当時、シトロエンはプジョーと腕を組んでいなかっただけでなく、マセラティも支配していた（1968年から1975年の間のようだった）。
この関係から生まれたシトロエンSM、ダブルシェブロンブランドの最も排他的で未来的なモデルの1つとして多くの人に考えられています。このモデルは1970年のパリモーターショーに登場し、そのデザインとエアサスペンションが注目を集めたにもかかわらず、最大の関心事の1つはボンネットの下にありました。
シトロエンSMをアニメートするのは2.7リットルのV6エンジンで、マセラティから約177馬力が供給されていました。このエンジンは、イタリアのブランドのV8エンジンから（間接的に）派生しました。 PSAグループへの統合により、プジョーはSMの販売がその継続的な生産を正当化しないと判断し、1975年にモデルを殺害しました。
メルセデスベンツAクラス—ルノー
これはおそらくすべての中で最もよく知られている例ですが、それでもこのエンジンの共有は驚くべきことです。ディーゼルエンジンの最も古い生産者の1人であるメルセデスベンツが今日でもモデルのボンネットの下に別のメーカーのエンジンを設置することを決定したのを見ると、「彼らはもはやメルセデスのように作られていない」と主張するすべての人にとって不快な理由です彼らはかつて〜していました"。
いずれにせよ、メルセデスベンツは有名な1.5 dCiをAクラスに搭載することを決定しました。ルノーエンジンはA180dバージョンで登場し、最小のメルセデスベンツが最高速度202 km / hに達することを可能にする116hpを提供します。わずか10.5秒で時速100kmで0を達成します。
彼らはメルセデスベンツ異端で別のメーカーのエンジンの使用を検討するかもしれませんが（物議を醸す決定がありました）、このエンジンを備えた前世代の販売から判断すると、メルセデスベンツは正しかったようです。
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SEAT Ibiza —ポルシェ
最初のSEATIbizaは、SEATのIpirangaの悲鳴のようでした。ジョルジェット・ジウジアーロによってデザインされたこのモデルには、独特の歴史があります。それは、フィアット・リトモをベースにしたシート・ロンダのベースから始まりました。このデザインは第2世代のゴルフを生み出したはずでしたが、最終的には最初のSEATのひとつを生み出し、フィアットモデルとの類似点はありませんでした（SEAT 1200を数えない場合）。
1984年に発売されたイビサは、カルマンが製造したボディとポルシェの「小指」を備えたエンジンを搭載して市場に登場しました。おそらく、初期のイビザの1つを運転した人に会った場合、彼がポルシェエンジンを搭載した車を運転したと自慢しているのを聞いたことがありますが、実は彼は完全に間違っていたわけではありません。
SEATが使用するエンジンのバルブキャップには、1.2lと1.5lの大きな文字で「SystemPorsche」と表示されていたため、ドイツブランドの貢献に疑いの余地はありませんでした。最も強力なバージョンであるSXIでは、エンジンはすでに約100 hpを開発しており、伝説によれば、それはイビサにガソリンスタンドを訪れることへの大きな魅力を与えました。
ポルシェ924—アウディ
あなたは誕生日パーティーに行って、誰もその最後のケーキを欲しがっていないのを見たことがありますか？それであなたはそれを維持しましたか？さて、それがアウディのためのプロジェクトとして生まれて、そしてシュトゥットガルトで終わったので、それがポルシェで終わった924の方法は少しそのようなものでした。
したがって、何年にもわたって（一部の人にとっては）ポルシェの醜いアヒルの子がフォルクスワーゲンエンジンに頼っていたことは驚くべきことではありません。このように、フロントエンジン、後輪駆動のポルシェは、2.0リッターの直列4気筒フォルクスワーゲンエンジンを搭載し、ブランドのファンにとっては最悪の場合、水冷式になりました。
他のポルシェモデルとの違いを超えて見ることができたすべての人のために、良好な重量配分と興味深い動的挙動を備えたモデルが予約されました。
三菱ギャラン— AMG
あなたはおそらくAMGの名前をよりスポーティーなメルセデスベンツバージョンに関連付けることに慣れているでしょう。しかし、AMGは1990年にメルセデスベンツの将来を確保することを決定する前に、デボネア（あまりにも忘れられていないサルーン）とギャランが生まれた三菱との関係を実験しようとしました。
デボネアでAMGの仕事が美的だけだったとしたら、ギャランAMGの場合は同じことは起こりませんでした。エンジンはミストゥビシ製でしたが、AMGは2.0リッターDOHCのパワーを元の138馬力から168馬力に上げるために（たくさん）動かしました。さらに30馬力を得るために、AMGはカムシャフトを変更し、より軽いピストン、チタン製のバルブとスプリング、高効率の排気と作動した吸気口を取り付けました。
全部で約500のこのモデルの例が生まれました、しかし我々はAMGがそれがはるかに少ないことを好んだであろうと信じます。
アストンマーティンDB11— AMG
メルセデスベンツとの結婚後、AMGは他のブランドとの提携を事実上停止しました。例外はパガーニ、そして最近ではアストンマーティンです。ドイツ人とイギリス人の間の関係は彼らが彼らのV12sのより手頃な代替品を見つけることを可能にしました。
したがって、この合意のおかげで、アストンマーティンはDB11を装備し始め、最近ではVantageにメルセデスAMGの4.0 l 510hpツインターボV8を装備し始めました。このエンジンのおかげで、DB11はわずか3.9秒で0から100 km / hに到達し、最高速度300 km / hに到達することができます。
AMGと三菱のパートナーシップよりもはるかに優れていますね。
マクラーレンF1— BMW
マクラーレンF1は、かつては世界最速の量産車であったことと、中央のドライビングポジションで知られています。しかし、3番目の素晴らしい大気V12を追加する必要があります。これは、多くの人がこれまでで最高のV12であると考えています。
ゴードンマレーがF1を開発していたとき、エンジンの選択が重要であることが証明されました。最初に彼はホンダに相談しました（当時、マクラーレンホンダの組み合わせは無敵でした）、それを拒否しました。それからいすゞ—はい、あなたはそれをよく読んでいます…—しかし、ついに彼らはBMWのM部門のドアをノックして来ました。
そこで彼らはの天才を見つけましたポール・ロッシュ、マクラーレンの要件を超えても、627馬力の自然吸気6.1LV12エンジンを搭載しました。 3.2秒で時速100kmを走行し、時速386 kmに達することができ、長い間世界最速の車でした。
そして、あなたは、どのエンジンをこのリストに含めることができると思いますか？これ以上素晴らしいパートナーシップを覚えていますか？