生産台数はわずか50台で、レクサスLFAニュルブルクリンクエディションすでに独占的な日本のスポーツカーの最も独占的なバージョンです。
視覚的に印象的で、その形状のいくつかはカーボンファイバーの使用のおかげでのみ可能であり、ボンネットを開くとレクサスLFAニュルブルクリンクエディションはさらに印象的になります。
燃焼機関には素晴らしい頌歌の1つがあります。「わずか」4.8リットルの自然吸気V10は、8700rpmおよび480Nmのトルクで560hpを発生し、レッドラインは9000rpm付近にのみ表示されます。、ヤマハと共同で開発され、LFA専用に開発されました。
0.6秒でアイドリングからレッドラインに加速できるため、その象徴的なタコメーターはデジタルである必要がありました。アナログ針は上昇時にエンジンに追いつくことができませんでした。レクサスLFAニュルブルクリンクエディションは、YouTubeによるパワーバンクテストに提出されました。チャンネルEKanooRacingTV。
しかし、最も目立ったのは、記録された非常に健全な値ではありませんでした—ホイールで531 hp、トルクで502 Nm —、しかしそうです…V10エンジンから発せられる音。
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