標準として、トヨタGRヤリスの1.6リットルの3気筒ブロックであるG16E-GTSは、6500rpmおよび360Nmのトルクで261hpをアドバタイズします。これは、3000rpmから4600rpmの間で利用できます。そのようなコンパクトなブロック（そして厳しい排出基準を満たすことができる）の立派な数字ですが、私たちが知っているように、より多くの馬力を引き出す余地は常にあります。
コンパクトなブロックから少なくとも300hpの電力を簡単に抽出するための準備はすでにいくつかありますが、さらに何馬力を抽出できるでしょうか。
ええと…PowertuneAustraliaは完全に「クレイジー」な値に達しました：ホイールに479 hpのパワー…これは、クランクシャフトが500hpをはるかに超えるパワーを提供することを意味します。
エンジンブロックはまだ動かされていません
最も驚くべきことは？ブロックは生産モデルと同じままです。言い換えれば、生産モデルのクランクシャフト、コネクティングロッド、ピストン、ヘッドガスケット、カムシャフトを使用した場合でも、ホイールには479hpの出力があります。このレベルでの唯一の変更は、バルブスプリングでした。これは現在、より強力になっています。
その馬力を引き出すために、Powertune Australiaは元のターボチャージャーを交換し、GolebyのパーツG25-550ターボキットを取り付け、Plazmamanインタークーラー、新しい3インチ（7.62 cm）の排気、新しい燃料噴射装置、そしてもちろん新しいMoTeCのECU（エンジンコントロールユニット）。
また、宣言された479 hpの出力に到達するために、エンジンはE85（85％エタノールと15％ガソリンの混合物）で駆動されるため、使用される燃料の重要性も注目に値します。
「10秒車」
この変革の目的の1つは、ドミニク・トレット（猛スピードのサガでのヴィン・ディーゼルのキャラクター）の「不滅の」言葉を「10秒の車」、つまり10を実行できるマシンを達成して引用することです。 1/4マイル（402 m）の秒数。達成された力ですでに可能かもしれない何か。最後に、これはまだ開発中のプロジェクトであり、Powertune Australiaでさえ、GRYarisを装備するG16E-GTSの限界がどこにあるかを知らないことに注意する必要があります。
私たちのチームがすでに証明しているように、GRヤリスのエンジンは文句を言わずに多くを持ちこたえます：
そして今？
ここに残す動機付けのビデオビデオでは、回路での将来の作業のための代替電力曲線（絶対電力は少ないが、より早く利用可能）から、またはカムシャフトを変更することから始めてさらに多くの電力を引き出すために、将来のいくつかの可能性について説明します。