Unplugged Performanceは、Tesla Model SPlaidがパイクスピークを攻撃する準備をします

Anonim

テスラによって最近、ブランドのモデルの公式サービスワークショップとしてだけでなく、認定された作成者として認定されたUnplugged Performanceは、テスラモデルSチェック柄 6月27日の神話上のパイクスピーク登山に連れて行ってください。

その日が来るまで、この標本は「ハイパーカーインビテーショナル」と呼ばれるイベントでラグナセカのサーキットで見られました。有名な北米サーキットでは、すでに過激なモデルSプラッドのこのハードコアバージョンが印象的で、時速240 kmに達し、ポルシェ911 GT2 RSやマクラーレンP1、セナなどのモデルを上回っています(サーキットでキャプチャされたビデオで証明されています)。 。

UnpluggedPerformanceによって準備されたModelS Plaidの主な魅力は、この例が他の例と同じではないことをすぐに明らかにする巨大なリアウィングと他の空力付属物です。

また、外側には鍛造ホイール(スリックタイヤで覆われている)があり、さまざまなステッカーがそれを「レーシングカー」と非難しています。ステッカーと言えば、ラグナセカサーキットをツアーしたモデルSプラッドは、有名なグランツーリスモゲームの1つであり、近い将来、そのゲームで「運転」できる車の「艦隊」に参加する可能性を残しました。 。

痩身治療

明らかなように、空力ステッカーと付属物だけでなく、UnpluggedPerformanceがパイクスピークに持ち込む準備をしているTeslaModel SPlaidの変換もあります。

ロサンゼルスを拠点とする準備者の主な焦点の1つは、テスラのエレクトリックの最上級バージョンの質量を減らすことでした。これを達成するために、目的を達成する方法を検討していませんでした。

このように、このモデルSの格子縞は内部の多くを失い(ドラムスティックと巨大な中央スクリーンしかありません)、独特のハンドルを保持したにもかかわらず、エアバッグを失いました。しかし、それがそうである競争機械のように、それはロールケージが付属しています。

キネマティックチェーンの分野では、変更を認識していません。

あなたの次の車を発見してください:

パイクスピークでこのマシンを制御するのは、昨年アンプラグドパフォーマンスによって準備されたテスラモデル3パフォーマンスに参加したランディポブストです。

勇敢な恐怖の権利を持っていた参加者は、損失が彼を岩に「抱かれ」ていた山の斜面の1つで「飛ぶ」ようになりそうになったとき。 Unplugged Performanceによる巨大な努力の後、車は一晩で再構築され、Unplugged Performanceチームによる巨大な努力が行われ、翌日、RandyPobstはそのカテゴリーで2位にさえなりました。

続きを読む

シトロエン2CVをバイクに変えて生き残った男
43歳のフランスの電気技師であるEmileLerayが、北アフリカを横断する単独の冒険に出かけることを決めたのは1993年でした。シトロエン2CV.旅の途中、タンタン市(モロッコ南部)の近くで、ある日まですべてが計画通りに進んだ。レレイは軍事パトロールに出くわし、国境での問題を避けるために、フランス人はルートを変更して従うことにした。より孤立した道、彼の人生をほとんど犠牲にする決定。過度に岩だらけの地形により、エミール・ルレイはシトロエン2CVのサスペンションを破壊する事故を起こしました。それは彼が彼の旅を続けることを不可能にし、砂漠の真ん中に彼を完全に一人で残しました。2CVがその状態でそこを離れることは決してないことを理解した後、Lerayは彼のオプションを評価し始めました。最寄りの文明は数十キロ離れており、猛暑が感じられたため、道を歩くことは不可能でした。たった10日間の食料品で、Lerayはすぐに解決策を考えなければなりませんでした。翌朝、フランス人はこの冒険から生きて抜け出すための最良の方法は車のさまざまなコンポーネントを利用して、それらをオートバイに変えます。そしてそうだった。 Lerayは、砂嵐から身を守るために使用していたボディパネルを取り外すことから始めました。次にシャーシが登場しました。Lerayは中央部分のみを使用し、エンジンとギアボックスを半分に配置し、リアバンパーとインストルメントパネルの残骸がシートとして機能しました。後輪が推進力を担当している間、前輪はサスペンション(またはその残されたもの)の恩恵を受けました。ブレーキ?それらは存在しませんでした。最大速度?時速約20kmで、フランス人を砂漠から救うのに十分です。 いくつかのツール(キー、ペンチ、のこぎりなど)を使用しても、Lerayは、12日で彼のCitroën2CVを本物のオートバイに変えることができました。すでに枯渇の段階にあり、わずか0.5リットルの水で、フランス人はバイクに乗り、文明への道を歩み始めました。...
メルセデスベンツの会社での1日
タイヤの鳴き声と運転の楽しさが出会うメルセデス・ベンツロードショーに参加し、木曜日は太陽が輝いていたので、寒さも感じられない8台のキャラバンで道路に向かいました。仕事。カブリオスの前で。私は、コンバーチブルのコントロールで、同じように1日を開始および終了することができました。残念ながら、どれもSLSではありませんでしたが、カモメが育てたドイツのマッスルカーを運転する機会があったかどうかにかかわらず、私はまだ楽しんでいました。さらに、私たちが自由に使えるのはディーゼル車だけだったからです。はい、ディーゼルです!この小さな群れには2匹の動物がいたので、私を引き渡す必要はありません。ほんの少しの失敗で、私たちに髪の毛が残り、たくさんの警官が私たちにクリスマスカードを渡すことに夢中になります。 偶然かどうかにかかわらず、私が通りかかった警官は自転車かコーヒーを飲んでいただけでした。しかし、警官が私たちを追いかけてくれるかどうかに関係なく、重要なのはディーゼルのハンドルを握る楽しみが可能であるということです。しかし、私たちはすでにそこにいます…私は一日を始めましたクラスE250CDIコンバーチブル、明らかに屋根が隠されていて、エアコンが雰囲気を作り出しています。快適性、デザイン性、そして帆布の屋根が開いているという点で見事な車両であり、私たちは外の広い視野を持っています。エンジンはほぼすべてのニーズを満たしますが、1,800kgを超えるとパフォーマンスに悪影響を及ぼします。Eクラスコンバーチブルは、そのスポーティなデザインのため、クーペよりも125...