私たちが今日あなたにもたらす物語は、物語の別の章です「車のエンジンをトヨタ2JZに交換します」。そのV12が有名な日本のエンジンと交換されたロールスロイスと日本の技術の魅力に屈したBMWM3について話した後、今回誰かが2JZを…にインストールすることに決めました。フェラーリ456!
現在eBayで販売されているこのイタリアと日本の「フランケンシュタイン」は、フェラーリ456をデイリードライバーとして使用することを決めたフィル（ニックネームは不明、おそらくティフォシの報復を恐れて）という男性の発案によるものです。V12エンジンを（完全に機能する状態で）トヨタ2JZに交換する必要がありました。
この交換の理由は単純でした。メンテナンスコスト（ブガッティヴェイロンを持っていなかったおかげで…）と、V12が約160kmの毎日のサーキットで受ける努力が最終的に請求書に渡されるのではないかという恐れがありました。信頼性の条件。
変革
フィルは当初、2JZのターボ圧縮バージョンを元々フェラーリに搭載されていた4速オートマチックと「結婚」させることを決定しました。しかし、電気的な問題を抱えた後、フィルは完全な改造を行うことにしました。彼はレクサスGS300を購入し、フェラーリに大気中の6気筒2JZと日本のサルーンに取り付けられたトランスミッションを取り付けました。
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この完全な変換を行うために、フィルはエンジンとトランスミッション用の新しいマウントを作成する必要があり、彼の「フェラーリ」が汚染防止規制を満たすように、元の触媒コンバーターをインストールする必要がありました。もともと456に適合したV12が販売され、フェラーリの4速オートマチックギアボックスが提供されました。
不幸なことに、フィルはまた、フェラーリ456がトヨタセリカ向けのアフターマーケット固定ヘッドライトの標準として持ってきた格納式ヘッドライトを変更することを決定しました。そのために、彼はイタリアのモデルのボンネットを変更しなければなりませんでした、しかし、我々は最終的な結果について文句を言うことができません。
変更はエンジンに限定されず、フェラーリ456は…トヨタセリカ向けのアフターマーケットヘッドライトを受け取りました。
2JZエンジンで4年間フェラーリ456を運転した後（その間、彼は故障がゼロだったと彼は言います）、フィルはフェラーリ575Mのバンパーを取り付けることを除いて、それ以上の変更を行わなかったジャスティンドドリルに車を売りました。すでに非常に変容したフェラーリに。
さて、ジャスティンはこのフェラーリ456を販売することを決定しました。これにより、彼の髪を逆立てることができます。エンツォフェラーリ。車は約45,000ドル（約39千ユーロ）で販売されていますが、それでも約「ハーフフェラーリ」で比較的手頃な価格です。