ポルシェのシンボルはどこにもありませんが、私を信じてください、あなたは本物のポルシェを見ています。 1994年に北京サロンで発表されたポルシェC88それは、新しい「人の車」であるドイツ人にとってのカブトムシが多かれ少なかれ中国人にとってであるはずです。
それを見ると、ダチア・ロガンのようなもののように思えます。C88は、フランスの遺伝子を使った低コストのルーマニアの提案の10年前に登場しました。ただし、C88はプロトタイプのステータスに限定されており、「日の目を見る」ことはありません…
ポルシェのようなメーカーは、私たちが慣れ親しんでいるスポーツカーから遠く離れた、この種の車をどのように思いついたのでしょうか。
眠っている巨人
私たちは90年代前半であったことを覚えておく必要があります—ポルシェSUVもパナメーラもありませんでした...ちなみに、この段階のポルシェは深刻な困難を経験していた独立したメーカーでした—シュトゥットガルトブランドは、1990年に販売と利益の記録を蓄積しており、たとえば、約26,000台しか販売していませんでした。
舞台裏では、ブランドの救世主であるボクスターの作業がすでに行われていましたが、当時のブランドのCEOであるウェンデリンウィーデキングは、利益を取り戻すためのより多くのビジネスチャンスを探していました。そして、その機会は、おそらく、最もありそうもない場所である中国から生じました。
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現在のような経済大国とはほど遠い1990年代に、中国政府は独自の開発センターを備えた国の自動車産業を発展させるという目標を設定しました。すでに国内で生産している欧米のメーカーに依存していなかったもの：アウディとフォルクスワーゲン、プジョーとシトロエン、そしてジープ。
中国政府の計画にはいくつかの段階がありましたが、最初の計画は、20の外国の自動車メーカーを中国人のための実験的な家族用車の設計に招待することでした。当時の出版物によると、優勝したプロジェクトは、国営企業である第一汽車（First Automotive Works）との合弁事業を通じて、世紀の変わり目に生産ラインに到達する予定でした。
ポルシェに加えて、多くのブランドが中国の招待に応えました、そして、メルセデスベンツのようないくつかのケースでは、我々は彼らのプロトタイプであるFCC（ファミリーカーチャイナ）も知るようになりました。
記録的な速さで開発
ポルシェはまた、挑戦、またはむしろポルシェエンジニアリングサービスを受け入れました。当時のシュトゥットガルトビルダーからの収入がなかったため、他のブランドのプロジェクトを開発するのは珍しいことではありませんでした。これらと他の「ポルシェ」については、ここですでに説明しました。
したがって、中国市場向けに小さな家族を育成することは、「この世のものではない」ことではありません。ポルシェC88を形作るのにたった4か月しかかかりませんでした—記録的な開発時間…
市場の大部分をカバーするモデルファミリーを計画する時間さえありました。結局、私たちはC88だけを知っているでしょう、正確には家族の範囲のトップです。アクセスステップには、最大4人の乗客を乗せることができるコンパクトな3ドアハッチバックが計画されており、上記のステップには、3ドアと5ドア、バン、さらにはコンパクトなピックアップを備えたモデルファミリーが含まれていました。
C88はそれらすべての中で最大ですが、私たちの目には非常にコンパクトな車です。ポルシェC88の長さは4.03m、幅は1.62 m、高さは1.42 mです。長さはBセグメントと同等ですが、はるかに狭くなっています。トランクの容量は400リットルで、今日でもかなりの価値があります。
動力を供給したのは、1.1lの67hpの小型4気筒で、他のモデルは同じエンジンのより強力でないバージョンを使用し、47 hpで、16秒で100 km / hに到達し、160 km / hに到達できました。計画にはまだ67馬力の1.6ディーゼル（ターボなし）がありました。
範囲のトップであるC88の顧客は、フロントエアバッグやABSなどの贅沢品を利用できる可能性があります。そして、オプションとして、オートマチック…4速がありました。それはまだ低コストのプロジェクトでした—プロトタイプは塗装されていないバンパーを特徴とし、ホイールは鉄のアイテムでした。現代的なデザインにもかかわらず、インテリアもやや質素でした。しかし、サロンモデルに典型的な「ブリンブリン」からはほど遠い。
それにもかかわらず、ポルシェC88は、輸出市場向けに設計される予定の3つのモデルのうち、ヨーロッパで当時施行されていた安全基準と排出基準を超える準備ができている唯一のモデルでした。
なぜC88？
ポルシェによってこの種の「ダチア・ロガン」に選ばれた呼称は、象徴性のヒントを持っています…中国人。文字Cが（おそらく）国、中国に対応する場合、数字「88」は、中国の文化では、幸運に関連付けられています。
すでに述べたように、ポルシェのロゴは1つも表示されていません。C88は、ポルシェのブランドで販売されるようには設計されていません。これは、当時中国で施行されていた「一人っ子政策」を表す三角形と3つの円が付いた新しいロゴに便利に置き換えられました。
その柔らかく控えめなデザインは、来るべき新世紀の初めに生産が開始されたときに時代遅れに見えないように選択されました。
生まれなかった
プロジェクトに対するウェンデリンウィーデキングの熱意にもかかわらず、彼はプレゼンテーション中に北京語でスピーチをしましたが、日の目を見ることはありませんでした。ほとんどどこからともなく、中国政府は勝者を選ぶことなく、中国のファミリーカープロジェクト全体をキャンセルしました。参加者の多くは、すべてが時間とお金の無駄だと感じていました。
ポルシェの場合、車両に加えて、中国に工場を建設する計画であり、C88から派生した推定年間生産台数は30万台から50万台である。また、最終製品の品質が世界の他の製品と同等であることを確認するために、ドイツの中国人エンジニアにトレーニングプログラムを提供しました。
また、このトピックについて、ポルシェ博物館の館長、ディーターランデンバーガーは、2012年にトップギアに次のように明らかにしました。 C88″の多くの詳細。