プロトタイプとしてまだ発表されている新しいアキュラインテグラは、20年の休止の後、モデルが北米市場に戻ったことを示しています。
これはモデルの第5世代であり（第4世代は米国ではAcuraRSXおよびHondaIntegraとして世界で販売されています）、スリムでダイナミックな外観の5ドアセダンの人相を取り入れています。 —それは1つを持つように計画されていません。本当のクーペ。
そのラインの下には、すでに北米で発売されているが、2022年の秋にヨーロッパに到着するだけの新しいホンダシビックと同じ基盤があります。
新しいインテグラは、そのスタイル要素でその「兄弟」から際立っており、水平方向に伸びる細いヘッドランプが側面にある五角形のグリルでマークされた典型的なアキュラの顔を受け取ります。
それらが最も類似しているのは側面であり、両方のモデルがファストバックのようなプロファイルを取り、アーチ型のルーフラインがリアスポイラーまで伸びています。
シビックのようにトランクリッドではなくバンパーにナンバープレートのニッチがあり、リアはより際立って「クリーン」で、今日のアキュラに典型的な引き裂かれた光学系によって装飾されています。
少なくとも200馬力
アキュラはまだ新しいインテグラの内部の画像を明らかにしていませんが、それを動機付けるものをすでに発表しています：1.5リットルの容量と200馬力（203馬力）のターボチャージャー付き直列4気筒。
言い換えれば、それはシビックタイプRが到着しない間、それはシビックの最も強力なホンダシビックSi（北米で利用可能）と同じエンジンを搭載するでしょう。
新しいアキュラインテグラはエンジンだけでなく、シビックSiの残りのドライブトレインも共有するため、6速マニュアルギアボックス（少なくとも5年間はマニュアルギアボックスを備えたアキュラはありませんでした）とセルフが装備されます-フロントディファレンシャルをロックします。
架空のタイプSのような、より強力なバージョンの話がありますが、今のところそれは噂に他なりません。
新しいアキュラインテグラのシャーシについても何も言われていませんが、予想通り、フロントはマクファーソン、リアはマルチリンクというシビックと同じレイアウトを想定しているはずです。
インテグラ、特に1995年から2001年（第3世代）の間に存在したインテグラタイプRは、今日でも多くの人にこれまでで最高の前輪駆動と見なされていることを忘れないでください。この注目すべき世代の魅力の力を取り戻そうとする新しいインテグラにとっての挑戦的な遺産。
