ほぼ1年前に、フォードとフォルクスワーゲン商用車の共同開発のためのいくつかの契約を締結しました。
この提携が、フォルクスワーゲンのMEBを使用した電気自動車の開発や自動運転技術などの他のプロジェクトに拡大されるのにそれほど時間はかかりませんでした。
現在、両メーカーは、この提携の概要と、これが市場向けの新製品に何を意味するかをより詳細に公表する声明を発表しています。
新しいアマロック？ありがとうフォード…
…というか、フォードとフォルクスワーゲンの間に形成された同盟。それがなければ、今年10周年を迎えるフォルクスワーゲンアマロックには後継者がいなかったでしょう。フォードはすでに新しいレンジャーを開発しているが、2022年に新しいアマロックが最初に市場に登場するようだ。南アフリカのシルバートンにあるフォード工場で生産される。最近発表されたフォルクスワーゲンキャディから直接派生する、トランジットの最小のものであるフォードトランジットコネクトの後継車を参照すると、役割が逆になります。
最後に、そしてまた驚くべきことに、次世代のフォルクスワーゲントランスポーターがフォードによって開発されること、つまり、トランスポーターがフォードトランジット（カスタムバージョン）の「姉妹」になることを学びました。
ピックアップを含むこの商用車のセットは、両方のメーカーの期待です。それぞれのライフサイクルで合計800万ユニットが生産されました。
フォードのMEBエレクトリック
の商品化フォルクスワーゲンID.3、電気自動車専用の超柔軟なMEBプラットフォームから生まれた最初のモデル。
これは多くの最初のものであり、フォルクスワーゲングループが過去に発表したように、ライバルであっても、MEB電気プラットフォームを他の人が利用できるようにする予定です。これがフォードで起こることです。
フォードは、ヨーロッパのヨーロッパ人向けに独自の電気自動車を設計および開発するためにMEBに目を向けます。これは2023年の日の目を見るはずです、このベースで60万台の電気自動車を生産する北米ブランドを目指しています。楕円形のブランドの電気自動車、フォードマッハ-Eが2021年に到着するのをそれほど長く待つ必要はありません。
自動運転
2つのメーカーの声明は、自動運転システムの技術を開発している北米企業であるArgoAIとのパートナーシップにも言及しています。
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共同声明によると、Argo AIの自動運転システムは、大西洋の両側（米国とヨーロッパ）で発売される最初のシステムであり、このレベルで他のどのテクノロジーよりも地理的に最大のリーチを持つシステムになります。
車両開発と同様に、範囲と規模も、堅牢で費用効果の高い自動運転技術を開発する上で重要な要素です。