トヨタ自動車株式会社（TMC）の社長兼最高経営責任者である豊田章男にとって、より良い車を開発する最良の方法は競争を通じてです。このため、トヨタカエターノポルトガル、トヨタスペイン、モーター＆スポーツインスティテュート（MSi）が力を合わせ、トヨタGRヤリス「ミニWRC」で。
目的は、独自のシングルブランドトロフィー「トヨタガズーレーシングイベリカカップ」で主演できるラリーマシンで、希望する日本のホットハッチを準備することでした。
この新しいコンペティションは、すでに最初の3シーズン（2022、2023、2024）が確認されており、トヨタが公式ブランドとしてトロフィーとプロモーションラリーの世界に正式に復帰したことを示しています。
賞金は25万ユーロを超え、この新しいコンテストの最初のシーズンでは、ポルトガルで4つ、スペインで4つ、合計8つのコンテストが開催されます。登録に関しては、これらはすでに開いており、メールで申し込むことができます。
GRヤリスで何が変わったの？
ディーラーで販売されているトヨタGRヤリスと比べるとほとんど変わっていませんが、このトロフィーで主演するGRヤリスはいくつかのニュースを受け取るのをやめませんでした。
MSiの技術者が実施する標本の準備は、主に安全性に重点を置いていました。このように、「豊田ガズーレーシングイベリカカップ」に参戦するクルマは、セーフティバーや消火器からスタートし、中の「贅沢」のほとんどを失いました。
内部では、GRヤリスが受けた「ダイエット」が悪名高い。
これに加えて、テクノショックサスペンション、クスコ製のセルフロックディファレンシャル、ラリータイヤ、ルーフのエアインテーク、カーボンパーツ、さらには特定のエキゾーストリフティングシステムがあります。
残りの部分については、1.6リットルの3気筒ターボ（機械的な変更が言及されていないことを考慮に入れると、261馬力を提供します）とGR-FOUR全輪駆動システムがまだあります。今のところ、このトロフィーに参加するための費用はまだ発表されていません。