ルノー5の復活を期待するプロトタイプ5との類似点で満たされている-またはその逆になるだろう- ルノー5ターボPPGそれは、ガリックブランドのすでに遠い時代の象徴です。
今日、ルノー・日産・三菱同盟という形で日本人と「腕を組んで」、ルノーが大西洋全域のブランド、より正確にはアメリカン・モーターズ・コーポレーション（AMC）と手を携えるようになったことがありました。ジープも所有していました。
ルノーは1980年にAMCの筆頭株主になり、株式を49％に増やし、長年の業績不振の後、1987年にAMC（および貴重なジープ）を吸収するクライスラーに株式を売却することになりました。
非正統的な選択
このルノー5ターボPPGのようなプロジェクトが生まれたのは、ルノーがAMCを効果的に所有していたこの時期でした。
PPGの名前は、化学産業が所有するPPG Industriesに由来し、当時のIndy Car World Seriesのメインスポンサーであり、歴史上最も記憶に残るペースカーの作成を勧誘したことで有名でした。
ニュースレターを購読する
1982年、PPGインダストリーズは、AMC、GM、フォード、クライスラーに1982年のインディカーワールドシリーズシーズンのペースカーの作成を要求しました。AMCが提示したソリューションは、今日お伝えするストーリーにつながりました。
1980/81年のAMCAMX PPGペースカーに再び賭ける代わりに、AMCは、当時AMCのデザイン担当副社長を務めていたという考えを持って、小型のルノー5（米国ではルカーとして販売されていました）を宣伝することにしました。リチャードA.（ディック）ティーグ。
ルノー5プロトタイプと5ターボPPGの類似点は、色をはるかに超えています。
ルノー5（ほぼ）名前のみ
ルノー5ターボPPGが単なるペースカーであるという事実によって提供される創造的な自由を利用して、リチャードA.ティーグは彼の想像力に自由な手綱を与えました。
最初に、彼は彼のプロトタイプを、彼にインスピレーションを与えた5 TurboIIよりも広くそして低くしました。さらに、それは空気力学に重点を置いており、現代のルノー5sによって提示されたものよりもはるかに角度の小さいラインを与えています。
これに加えて、「すごい要素」を増やします！ルノー5ターボPPGから、リチャードA.ティーグは、この独特のルノー5にドアメカニズムコンポーネントの一部を寄付したDeLorean DMC-12の好意により、当時非常に人気のあったソリューションである、目を引く「カモメの羽」を彼に提供しました。
ルノーの色で塗装され、ブランド名とモデルがいたるところにはっきりと見え、IMSAGTUカテゴリーで走ったルノー5sで使用されていたものと同じ派手なBBSホイールで、このペースカーは見過ごされがちでした。
すぐ隣に住んでいます
機械の章では、ルノー5ターボPPGは、中央後部位置に収容されているように見える1.3リットルと160馬力のクレオンフォンテ4気筒ターボエンジンを使用しました。サスペンションは1981年にIMSAGTUチャンピオンシップに参加したルノー5sから受け継がれました。
ペースカーとしての使命を果たしたルノー5ターボPPGは、その時代に生き残った数少ないペースカーの1つであり、最終的に倉庫に保管されました。サンスピード（マディソン-ザンペリーニコレクションの所有者）が5万ドル（約4万1000ユーロ）で購入したこの1つは、最終的にスペインのテオマルティンに売却されました。
これは、ルノーがPPGインダストリーズのために生産した最後のペースカーではなく、ルノー5エアロウェッジターボとルノーアルピーヌも誕生しましたが、彼らの話はまた別の日です。