第4世代のMazda2は、私たちがすでに知っていた現在のトヨタヤリスに基づいているということです。しかし、これまでは疑問がありました。マツダ2あなたの同胞の？
それでは、今日お届けするスパイ写真はすべての疑問を払拭しました。トヨタが米国で別のロゴが付いたMazda2に過ぎないヤリスを販売した後、今回はバッジエンジニアリングに参加するのはマツダです。
ヤリスの形はすでによく知られているので、マツダはロゴをカモフラージュすることに限定し、ホイールハブではそれらを削除することさえ選択しました。カモフラージュがないということは、マツダがヤリスのスタイルを変更せず、ロゴを変更するだけであることも示唆しています。
このパートナーシップの理由
2020年のCO2排出量を説明するためにトヨタと提携した後、マツダは、平均排出量を削減するためのさらに別の方法として、ハイブリッドユーティリティビークルを使用する機会があると考えています。
マツダはCセグメントモデルに適した（まだ新しい）Skyactiv-Vehicle Architectureを持っていますが、Bセグメントにダウンサイジングし、トヨタのハイブリッド技術を搭載するのはコストがかかりすぎます（そして困難です）。最終的に、新しいプラットフォームを開発することは完全に不合理です。
したがって、この戦略を採用する方が理にかなっています。これは、奇妙なことに、マツダでは目新しいものではありません。覚えているかと思いますが、1990年代のマツダ121は、別のグリル、新しいロゴ、テールゲートに独特の黒い帯が付いたフォードフィエスタにすぎませんでした。
この画像では、隠されたロゴがトヨタのものではないことがわかります。
トヨタ側では、このMazda2は、スズキアクロスとスウェイスの誕生にすでにつながっており、他の日本のブランドがトヨタの成功したハイブリッドシステムを備えたモデルを提供することを可能にしたパートナーシップポリシーの確認です。
正直なところ、マツダの「支払う価格」がSkyactiv-X、リアドライブプラットフォーム、インライン6気筒ガソリンおよびディーゼルエンジン、またはレンジエクステンダーとしてのワンケルなどの燃焼エンジンを開発し続ける場合、それはMazda2であり、ヤリスエアなので、悪い考えではないようです。