データはまだ不足していますが、情報は公式です。 2022年以降、アウディはダカールでレースを行い、世界で最も有名なオフロードレースを「攻撃」するためのプロトタイプのティーザーをすでに公開しています。
ドイツのブランドによると、ダカールでのデビューは、「電気機械と大容量バッテリーおよび高効率エネルギーコンバーターを組み合わせた」プロトタイプで行われます。
アウディが言及する「高効率エネルギーコンバーター」は、バッテリーを充電するレンジエクステンダーとして機能するTFSIエンジンです。私たちはすでにこれらすべてを知っていますが、バッテリー容量、それによって提供される自律性、またはこのプロトタイプのパワーなどの情報はまだ不明です。
取締役会会長のMarkusDuesmannにとって、これは「電動モータースポーツの次のステップ」であるため、アウディはダカールでレースを行います。彼の見解では、車両がテストで受ける極端な需要は、ブランドがそのモデルに適用することを意図している電動化ソリューションを開発するための「完璧なテストラボ」です。
ル・マンに戻り、フォーミュラEに別れを告げる
ダカールでのアウディのデビューはほとんどの注目を集めていますが、モータースポーツへのドイツのブランドの取り組みはすべての地形に限定されていません。
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このようにして、4つのリングを備えたブランドは、耐久性のある競技会に戻る準備をしています。より正確には、2000年から2014年の間に13回の勝利を収めたルマン24時間レースと、LMDhカテゴリーに入る予定のデイトナです。今のところ、この返品の日付はまだ設定されていません。
アウディスポーツのディレクター、ジュリアス・ゼーバッハ私たちのファンにとって最も重要なメッセージは、モータースポーツがアウディで重要な役割を果たし続けるということです
最後に、アウディは2021年シーズン後にフォーミュラEを放棄します。2014年からこのカテゴリーに存在するアウディは、これまでに43の表彰台を獲得し、そのうち12は勝利に相当し、2018年にはチャンピオンにさえなり、現在は公式投資に取って代わることを計画しています。 Dakarに賭けることによってこのカテゴリーで。