前世代のジムニーはマツダとして販売されていましたが、鈴木侍一方、（別の世代に戻る）は、国籍以外に広島ブランドとの共通点はありません。
しかし、「実世界」が「レストモッド世界」から遠ざかったことで近づき、この記事で見る侍はマツダと同じくらい鈴木です。ホットロッドに触発された外観に加えて、そのフードの下で最も有名なマツダエンジンの1つであるWankel13Bに「生息」しているからです。
基本的に、アメリカ人でこの作品の著者であるMarvin Sanchez（@chillmatic）は、小さなサムライとドラッグレースへの情熱を1台のマシンに統合したいと考えていました。
長い話
子供の頃から小さな日本の「四角い」ジープに恋をしていたサンチェスは、「クレイジーな」サムライを作るという彼のアイデアを生み出すためにそれを手に入れる機会があったとき、二度と考えませんでした。
彼は（多くの）サムライを下げることから始め、全輪駆動を放棄し、現在はストレンジエンジニアリングの特定のドラッグレースドライブシャフトのおかげで後輪駆動のみに依存しています。最後に、リジッドリアアクスルは…フォードF-150から継承されましたが、エンジンの変更は1つだけです。
私たちがV8の国にいることを考えると、このサムライの新しいハートの選択は当然のことですが、モデルの小さな寸法はそれを決して許しません（それは日本の軽自動車です）。マーヴィン・サンチェスは当初から、希望のパワーを実現するために、はるかにコンパクトな別のエンジンを念頭に置いていました。マツダ13Bは、この場合、1990RX-7から継承されました。
有名な13B。
当初は約160馬力（スズキサムライの元のパワーの2倍以上）を提供していましたが、それでもマーヴィンサンチェスには十分ではありませんでした。 13Bの「火力」を高めるためにターボを追加するようなものはありません。 Precision 7675ターボチャージャー（直径75 mmのタービン）によって過給され、ウェイストゲートバルブは66mmです。独自のインテークマニホールドとエキゾーストマニホールド、およびインタークーラーの作成を余儀なくされた追加。
13Bのより多くのコンポーネントを変更する必要がありましたが、最終的には、これらすべての変更の結果は…に変換されます。450馬力のパワー！興味深いことに、トランスミッションはRX-7で使用されているものと同じままでした。
はい、スズキサムライには450馬力があり、この場合、スケールでわずか820kgを示しています。それを運転する経験は恐ろしくて刺激的であるはずです。ホイールベース、ブレードサスペンション、リジッドアクスルが2メートル強のモデルがまだあることを忘れないでください…