しかし、トヨタはすでにGRヤリスに全輪駆動のホットハッチを持っていませんか？ええ、でも来ているようです新しい、より大きく、より強力な全輪駆動のホットハッチ、トヨタだけでなくスバルにも。
そしてここでの鍵は本当にスバルです。 2008年に撤退した後、2022年に日本ブランドがWRCに復帰する可能性を示唆する噂がいくつかあります。しかし、それは競争するための機械を欠いています。
スバルの新しいマシンはトヨタモデル、つまりGRヤリスに基づいている可能性があるという噂もありますが、最近の噂では、特定のハードウェアを備えたマシンが開発されていることが示されています。
日本の出版物BestCarによると、新しいモデルもハッチバックの形式を取りますが、現在のImpreza Sportと同様の寸法で、モデルのハッチバックと5ドアのバリエーションです。言い換えれば、GRヤリスが自分自身を見つけるレベルより上のレベル。
共同開発にもかかわらず、新しい全輪駆動のホットハッチは、技術的にはトヨタよりもはるかにスバルになります。動力は4気筒ボクサーで、GRヤリス専用に開発されたAWDシステムではなく、スバルプラットフォームをベースにしたブランドのシンメトリカルAWDシステムを採用する。 。
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いつ彼に会いますか？また、ベストカーによると、2022年の終わりに向けて。そして、目的がWRCに戻ることである場合、このマシンをハイブリッド化して新しい規制に直面させることはできますか？待たなければなりません。
なぜ（また）トヨタ？
スバルの提案が、昨年の伝説的なインプレッサWRX STiと同様のスタンスを取るべきか、あるいは現在のWRX STiに取って代わるべきかどうかにかかわらず、トヨタのようなこの四輪駆動ホットハッチの将来にもっと興味をそそられます。
この新しい提案が確認された場合、GRヤリスの将来にとって何を意味するのでしょうか。そして、それはGRカローラの将来にとって何を意味するのでしょうか（GRヤリスと同じメカニズムで）？ GRカローラは、そこでGRヤリスを購入できない北米の顧客をなだめる方法になることを忘れないでください。はい、回答よりも多くの質問があり、やがて回答されます。
第二世代となるBRZやGT86クーペなど、これらのよりスポーティな提案に加えて、BRZはすでに発表されています。この新しい、おそらく全輪駆動のホットハッチに加えて、トヨタとスバルはいくつかのモデルを開発しています100トヨタの新しいe-TNGAプラットフォームに基づく％電気。