繰り返しになりますが、日本で行われた別の特許登録をマツダに「キャッチ」しましたが、今回は新しいロゴではなく、新しい車両の背面構造を参照するものです。元の特許を参照してください。クーペの裏側を見せてください。
商標は、新しい名称、ロゴ、テクノロジー、モデルなど、それが何であるかに関係なく、後で現実の世界で具体的なものに変換されなくても、特許を登録することがよくあります。
しかし、この特許の最も明確な図は、2015年に東京サロンで発表された美しいRX-Visionコンセプトの形状に非常に近いため、私たちに馴染みのある一連の形状を示しています。
興奮する時間ですか？
最近では、クロスオーバーやSUV以外の可能性のある新しい開発を指し示すものは何でも、さらに別のクーペ（本物のクーペ）は、私たちが認めなければならないことですが、私たちのパルスをより速くします。しかし、ロケットを打ち上げて、マツダからの新しくて酔わせるクーペが来ることを発表するのはまだ時期尚早です。
特許の日付は今年ですが、冒頭で述べたように、それは新しいモデルではなく、リアフレーム（より具体的にはリアサスペンションマウントの剛性に関連しています）に関係しています。 RX-Visionの後部を示すという事実は、説明のみを目的としている可能性があります。
とはいえ、マツダが2022年に最初のモデルを新しい後輪駆動プラットフォームで発表することを忘れないでください。このプラットフォームには、前例のない直列6気筒エンジンも搭載されます。
Mazda6の後継車またはCX-5の後継車（CX-50という名前を採用する必要があります）の2つの仮説を要約できるのは、どちらのモデルになるかはまだわかりません。この新しいプラットフォームは、CX-8およびCX-9（ヨーロッパでは販売されていない）の後継車にも取って代わられるはずです。
しかし、後輪駆動（またはオプションとして全輪駆動）と直列6気筒エンジンを備えたこの新しいモデルファミリーについては、噂が続いています。 RX-Visionをイメージしたクーペも生み出し、日本のブランドポートフォリオのトップに立つという噂。
今後のコンセプトとは異なり、一部の人が示唆しているように、Wankelエンジンが搭載されることを期待しないでください。電気自動車のレンジエクステンダーとしてのWankelの使用でさえ脅威にさらされているようです。しかし、RX-Visionの長いフードには、日本ブランドの新しいインライン6気筒の1つを収容するのに十分なスペースがあるようです。