モンタージュではありません。このベントレーコンチネンタルGTは本物であり、駐機場外で使用するために変更されています。それは本物であるだけでなく、現在オランダでクラシックヤングタイマーを通じて販売されていますが、価格はありません。
このベントレーコンチネンタルGTは、2004年にフランスのベントレーパリに納入され、走行距離計で85,166kmを走行します。を装備6.0W12ツインターボ —当時利用可能な唯一のエンジンですが、新世代に残っています—、6100rpmで560hpが可能で、1600〜実際には6100rpmで650Nmのトルクが利用できます。
トランスミッションは4輪に固定され、6速オートマチックトランスミッションを介して実行されます。 （元の車の）重量が約2.5トンであるにもかかわらず、コンチネンタルGTは常に高速車でした。時速100kmに達するには4.8秒で十分で、最高速度は時速318kmに達することができました。.
ホイールの成長：285本のオフロードタイヤと20インチのホイール
それは…大陸横断と呼ばれるべきです
アスファルトを降りるために受けた変更を考えると、このコンチネンタルGTが到達すべきではない値。最も明白な変更は76mmの高さの最低地上高、エアサスペンションとスタビライザーバーの交換を余儀なくされました。
ホイールはその寸法でも際立っています。オフロード専用の285本のタイヤを備えた20インチです。 「取り付ける」には、フロントフェンダーとリアフェンダーの外側と内側の両方を交換する必要がありました。これにより、ラジエーターからさまざまなタンクまで、いくつかのコンポーネントを所定の位置に移動する必要がありました。
屋根は、スペアタイヤが収まる特定の設計サポートを受けており、正面には、まだ屋根の上に、4つのHellaLEDライトが付いたバーがあります。後部も保護プレートと光学的保護を獲得しました。
彼らはまた、どのような利益が得られたかを発表していませんが、より良い音を出し、より多くの馬を解放するために、排気ガスが変更されたことを示しています。見た目はミラーカバーやフロントグリルなど黒く塗装されたパーツで仕上げられています。
革張りのインテリア。
この作成の背後にある理由（コストのかかる変換はクラシックヤングタイマー自身によって実行された）に関係なく、このベントレーコンチネンタルGTは実際に大陸を横断するように設定されているように見えます。そして、ブランド初のSUVであるベントレーベンテイガよりもはるかに魅力的であるというボーナスがあります。