V12エンジンと豪華なラインの所有者を備えた、長さ5.5mの車にとって困難な使命となる裁量。新しいロールスロイスゴースト新しいプラットフォームと進化したシャーシを使用して、動的なメリットを強化します。
地球の表面の99.9％で幽霊（幽霊）が見えなくなるという考えは自然に聞こえますが、ロールスロイスが道路上に目立たない存在であると主張することは、象が見過ごされることを期待することと同じです。チャイナショップ内。
しかし、BMWグループが手がけている超高級英国ブランドは、10年前の初代発売以来、ターゲット顧客の優先順位がわずかに変わったように見えるため、その方向に一歩踏み出しました。少なくとも、それは彼らがロールスロイスのCEOに個人的に言ったことです。
定期的に診療所を開いて自分の好みを評価するのではなく、TorstenMüller-Ötvösとの夕食会（おそらくミシュラン認定）に招待されました。
そして、1970年代のフレンチレッドと組み合わせたクリスタルシャンデリアとトリュフフォアグラの柔らかな光の下で、彼らはNo.1ロールスロイスに将来もっと控えめなゴーストを持ちたいと言った。そしてそれは、ロールスロイスがかつてないほど優れていた時代に世界的に表現されたアイデアであり、2019年には5152台が販売されました。これは、ブランドの116年の歴史の中で最高の年であり、当時発売されたCullinan、SUVのおかげです。 、 もちろん。
おそらく、グルメデザートが提供されるまでに、「Post-Opulence」という名前は、そのような名誉ある会社と同じテーブルに座っている著名なマーケターの頭の中ですでに形作られていました（ただし、旗手ファントムの場合、ルールは将来的にも、異なる方法で適用します。
より多くでより少なく
しかし、Ghostを使用した場合でも、豪華さを減らすことはサイズではありません。それどころか、第2世代は9センチ長く（5540 mm）、3センチ広くなっています（1978mm）。ボンネットの貴族像と（ドアポケットの）傘だけが前任者から引き継がれていますが、2つのモデルを区別するにはよく訓練された目が必要です。
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新世代は装飾や折り目が少なく、ブランドの典型的なフロントグリルは小さくて目立たない（そして不透明なグレアを備えた垂直フィンを備えているため、その上の20個のLEDは明るすぎない）、そして最も有名なフード装飾世界は少し押し戻されました。スピリットオブエクスタシーの置物は、フードが開いたときにピンポイントの精度で開口部を通過する必要があるため、このステップだけでも技術的に複雑です。
エクステリアデザインの節度が完全に明らかでない場合、内部の華やかさは、明白ではないにしても、少なくとももう少し目立ちます。
さて、この点で良いスタートを切ることができませんでした。2列目の座席に入ると、まだ「自殺」ドア（逆開き）があるだけでなく、これが初めてであることに気づきました。甘やかされて育った乗客は今電気援助でドアを開けることができます。まず、内側のラッチを放してから、静止位置に戻して外側に障害物がないかどうかを確認します。次に、ボタンを1回押すだけでは、ほとんどの市場で承認されません。世界。
ドアを離れた直後に、ドアの外側のハンドルにあるボタンを押すか、手動で閉じることで、ドアを完全に自動的に閉じることができますが、電気的な補助が必要です。縦方向および横方向のセンサー、および各ドアに取り付けられた「g」力センサーにより、車が丘の上にあるか水平面にあるかに関係なく、常に同じ重量にすることができます。
贅沢の建築
車の構造は、ファントムとカリナンで初めて使用された、Architecture of Luxuryと呼ばれるアルミニウム製のスペースフレームです。ボディワークも、ダッシュボードに隙間がなく、視聴者の視界を妨げる可能性のある大きな連続したアルミニウム片です。（これを可能にするために、4人の職人が同時に車体を手作業で溶接します）。これにより、車体の剛性が高まり（40,000 Nm / deg）、重量が軽減されます。
この新しい自社開発のプラットフォーム（BMW 7シリーズのローリングベースを使用した2009年モデルとは異なり）は、低重心への道を開き、エンジンがフロントアクスルの後ろに押されたという事実が、 50/50の重量配分（フロント/リア）。
ショックアブソーバー
ゴーストサスペンションは、おそらく技術的な進歩のほとんどを見つけることができる場所です。まず、以前の「魔法のじゅうたんライド」を進化させた、いわゆる「平面」サスペンションがあります。
彼は、ステレオカメラを使用して前方の道路を「見る」だけでなく、サスペンションを時速100 kmまで積極的に（反応的にではなく）調整するよりもはるかに多くのテクノロジーを制御することの背後にある首謀者です（フラグベアラーシステム、必要とされた男性を参照して） 、法律により、1世紀以上前に最初の自動車の前に赤い旗を掲げること）。
エンジニアは、自動車ではかつてないほどの滑走感を生み出すために、最初のマスダンパーをフロントサスペンションの上部ウィッシュボーンに組み込みました。簡単に言えば、それは…ショックアブソーバー用のショックアブソーバーであり、電子制御の可変ショックアブソーバーとセルフレベリングエアサスペンションの組み合わせによって達成されたすでに驚くべき結果をさらに改善することができます。
5アームのリアレイアウトはそれほど洗練されていません。同じエアサスペンションテクノロジーに加えて、新しいステアリングアクスルの恩恵を受けています。これは、ロールスロイスゴーストの全体的な機動性と敏捷性を向上させるのに非常に役立ちます。長さ5.5 m、重さ2.5トンの車に期待できる（そして期待できない）ほどです。
最後のV12
6.75 l V12エンジンは第1世代から継承されていますが、ロールスロイスゴーストの最後の内燃エンジンである可能性が高いため、それ自体が優れたエンジニアリングと「歴史的価値」の一部です（ビルダーはすでに2030年以降、オールエレクトリックブランドになる意向を表明しました。各ゴーストは約10年間続くので、計算は非常に簡単です。
GPSからデータを抽出する有名な8速オートマチック（トルクコンバーター）トランスミッションと組み合わせて、あらゆる場面で理想的なギアを事前に選択します。最後に、そして確かにグローブのポールの近くに住んでいる裕福な顧客にとって、ゴーストは後輪駆動から全輪駆動に切り替えました。
新しい顧客は運転したい
ロールスロイスのCEO、TortsenMüller-Ötvös「現在、すべてのゴーストの約80％が所有者主導であり、中国でも、多くの顧客が平日は運転手主導であるが、週末は運転手付きであることがわかっています。」
したがって、これはかなりの数のオーナードライバーがいる唯一のロールであるため、最前列の左席に移動することは理にかなっています。
しかし、この貴族の2列目を離れる前に、後部電動シートの通常のマッサージ、冷暖房機能に加えて、汚染された空気が自動的に排除され、超微粒子が2分で浄化されることに注意することが重要です洗練されたナノフィルターのおかげです。間違いなく心地よいディテールと「少し」贅沢。
超快適な後部座席の間の冷蔵コンパートメント内の高級シャンパンとクリスタルガラス？ええと、それはまだロールスロイスですよね？
今、アンブローズの席に座っていると、目に見える限り、シートウッド、金属、本革があることを確認できます（各インテリアに20の牛革の靴下が使用されているため、動物が怪我をしたことはありません。乗る。Ghostによる「メイキング」）。これは、ターゲットの顧客がビーガンで環境に優しいインテリアをリムジンに受け入れる準備ができていないことを意味するだけです。
デザイナーからマーケターに転向した言葉で言う「実体のある真正性」は、すでにハイエンドのジュエリー、ボートのデザイン、建築、ファッションの世界に参入しているトレンドです。
見下すように、ダッシュボードのラインは前任者と比較して簡素化されており、ここにはダイヤモンドで装飾された時計はなく、車で使用されている最長の装飾シーム（ダッシュボード全体に広がっています）があります。それがデザイナーの誇りです。
あはは！最後に、この場合、新しいロールスロイスゴーストのコマンドとスイッチの数が減少していることを確認できます（そして、たとえそれがセクターの横断的な傾向であるとしても、それがセクターの横断的な傾向であるという議論を思い付くのは無駄です本当…）。短所？センターコンソールの小さなボタンの読みやすさは、シートヒーターインジケーターライトが小さな弱点として見られるのと同じように劣化しています。
もちろん、ステアリングホイールの後ろにスポーツボタンやギアシフトパドルはありませんが、デジタルダッシュボードにロールの伝統的な「パワーリザーブ」インジケーターがあり、アナログに見えるように「ドレスアップ」されています。
空には星があります
エンジンを始動する前に、強調する価値のあるいくつかの観察結果：2006年に作成された星空の屋根（90,000のレーザー彫刻ドットと3層の複合材料、乗員の頭上にきらめく効果を作成するのに役立つ）の後、エンジニアのブリトン人は照らされたダッシュボードを作成しました。助手席の前にあるゴーストネームプレートの周りに850個以上の星がエレガントに配置されています（客室のライトがオンになるまで非表示になっています）。
次に、ドアに組み込まれたサブウーファー、天井の裏地にある「エキサイティングなスピーカー」、音楽鑑賞を素晴らしいサウンドイマージョン体験に変える可能性のある1200Wステレオシステムがあります。
そしてそれだけではありません。アルミニウム構造はスチールよりも優れた音響インピーダンスを持っているだけでなく、ノイズを排除するために注意深い対策が講じられているため、沈黙さえも解決されています（キャビン全体に広がる100kg以上の音響減衰材料と車の床）と2つのマイクを使用して、車内の不快な周波数を中和し、ユーザーが車に足を踏み入れた瞬間から幸福感を味わうことができました。
実際、最終結果は非常に不気味なほど静かで、ホワイトノイズのような人工的なささやきさえ作成しました。 Shhhhhh..。
250 km / h、0から100 km / hまで4.8秒…
ガスを踏んで、改善されたダイナミクスを楽しむ時が来ました。ツインターボV12は、スロットルを軽く踏んでも元気になります。ピークトルクに達するには1600rpmで十分であり、最大出力571 hpとともに、V12は、4人で3トンに達することができる巨大な重量と507リットルの荷物を隠すことができます。
わずか4.8秒で0から100km / hのスプリント、最高速度250 km / hは、「方法」ではなく「方法」であっても、モノリシックロールスロイスゴーストが何ができるかを示しています。このロールスでの運転と運転の経験を、道路上の他のものとは一線を画すものにしています。
これは、限られた都市空間を好む豪華なリムジンではありませんが、方向性のあるリアアクスルは、その環境での生活をはるかに楽にし、曲がりくねった道路での敏捷性を向上させます。車が設計されていないような性能を発揮することを期待しないでください。コーナリング速度が上がると、完全にマスクされていなくても、全輪駆動システムの追加グリップが役立ちます。アンダーステアする自然な傾向。
高速道路では、ドイツの高速道路でのみ許可される速度で、構造の品質、シャーシの洗練、およびノイズ絶縁対策が組み合わされて、調整可能なショックアブソーバーのおかげで超えることのできない卓越した乗り心地を定義します。カメラシステム。
しかしまた、一方では魔法のじゅうたんの有名な浮力を保証するフロントサスペンションのおかげで、他方でははるかに機敏であり、ドライバーに道路を感じる機会を否定する兆候はありません。そして、この機械的な解決策により、完全に人工的な運転体験を与えることなく。
技術仕様
| ロールスロイスゴースト | |
|---|---|
| モーター | |
| ポジション | 縦方向フロント |
| 建築 | Vの12シリンダー |
| 容量 | 6750 cm3 |
| 分布 | 2 ac.c.c。; 4バルブシリンダーあたり（48バルブ） |
| 食べ物 | 怪我ダイレクト、ビターボ、インタークーラー |
| パワー | 5000rpmで571馬力 |
| バイナリ | 1600rpmで850Nm |
| ストリーミング | |
| トラクション | 四輪で |
| ギアボックス | 8速オートマチック（トルクコンバーター） |
| シャーシ | |
| サスペンション | FR：独立した、補助ダンパー付きの「平面」。 TR：独立したマルチアーム |
| ブレーキ | FR：ベンチレーテッドディスク; TR：ベンチレーテッドディスク |
| 方向/回転数 | 電気油圧アシスト/N.D。 |
| 回転径 | N.D. |
| 寸法と機能 | |
| コンプ。 x幅xAlt。 | 5546 mm x 2148 mm x 1571 mm |
| 軸間の長さ | 3295 mm |
| スーツケースの容量 | 507リットル |
| ホイール | 255/40 R21 |
| 重さ | 2565 kg（EU） |
| 引当金と消費 | |
| 最大速度 | 250 km / h |
| 0〜100 km / h | 4.8秒 |
| 複合消費 | 15.2-15.7 l / 100 km |
| CO2排出量 | 347-358 g / km |
著者：Joaquim Oliveira / Press Inform
注：公表価格は概算です。