THE ポルシェマカンドイツブランドの中で最小の（それほど小さくはないが）SUVであり、ベストセラーモデルでもある。現世代は昨年改訂され、パワートレインの範囲はターボチャージャー付きの4気筒および6気筒ガソリンユニットです。
次の世代はまだ数年先ですが、ポルシェはすでに「爆弾を投下」しています。第二世代のマカンはもっぱら電気であり、したがって内燃機関を放棄するでしょう。
以前に次世代のマカンの電気の変種について「話された」という噂があった場合、ポルシェは今ではそれが唯一の電気であると判断します。
マカンの前に、タイカン
したがって、新しいポルシェマカンは、ブランドの3番目の100％電気モデルになります。タイカン最初に到着すること—今年の終わり近くに知られるようになる—に続いて、タイカンクロスツーリズム.
新世代は、アウディと共同で開発された新しいPPE（Premium Platform Electric）プラットフォームに基づいており、Taycanがデビューしたのと同じ800Vテクノロジーを採用しています。
新しいポルシェマカンの生産は、ドイツのライプツィヒにあるブランドの工場で行われ、既存の生産ラインで100％電気自動車を生産するには、多額の投資が必要になります。
オリバー・ブルーメ、ポルシェAGの取締役会会長電動モビリティとポルシェは完璧に調和しています。彼らが非常に効率的なアプローチを共有しているという理由だけでなく、特に彼らのスポーティーな性格のために。 2022年までに60億ユーロ以上を電気自動車に投資し、2025年までに新しいポルシェ車の50％が電気推進システムを搭載できるようになります。ただし、今後10年間で、さらに最適化されたガソリンエンジン、プラグインハイブリッドモデル、純粋な電気スポーツカーを含むいくつかの推進システムに焦点を当てます。
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