最近、リチャード「ハムスター」ハモンドが「最小の歯車」と呼ぶ新しいクラシックカーの修復事業を開始することが知られています。
新しい復元ワークショップは、「リチャードハモンドのワークショップ」と呼ばれるDiscovery +チャンネルの新しいシリーズの一部でもありますが、名声が高く、うまくいけば成功したにもかかわらず、彼のベンチャーは新しいベンチャーに資金を提供する必要があり、ハモンドは強制されました彼のプライベートコレクションのいくつかのコピーを販売するには：
彼のクラシックカーの修復事業に資金を提供するために彼のクラシックカーを販売するという皮肉は、有名なプレゼンターから逃れることはできませんでした。
リチャードハモンド「自分のクラシックコレクションからいくつかの車を販売することで新しいクラシックカーの修復事業に投資するという皮肉なことに、感傷的な価値はありませんでしたが、将来のビジネス開発に資金を提供し、他のクラシックカーを復活させるのに役立ちます。」
同名のサーキットで開催されるイベント「シルバーストーンでのクラシックセール」では、8月1日にシルバーストーンオークションでオークションにかけられる、合計8台の車両（3台の車と5台のオートバイ）が販売されます。
リチャードハモンドが競売にかける古典的な4輪モデルの中で、これ以上のバリエーションはありませんでした。1959年のベントレーS2、1969年のポルシェ911 T、1999年の最新のロータスエスプリスポーツ350です。
ベントレーS2
1959年のベントレーS2は、貴族モデルの「輝きを引き出す」機会を逃さなかったリチャードハモンドを含む5人の所有者にすでに会いました。 Silverstone Auctionsによると、ボディワークは最近再構築され、オートマチックギアボックスは2年前に交換されました。走行距離計の走行距離は10万1000キロ強です。
ベントレーS2だけでなくロールスロイスシルバーでも、発売から41年後の2020年まで生産を終了しなかったV8Lシリーズを初登場した重要なモデルです。クラウドIIとファントム）。 6230 cm3のV8はすべてアルミニウム製で、より測定された6気筒直列6気筒を搭載した前モデルと比較してパフォーマンスが大幅に向上しました。
ポルシェ911T
1969年のポルシェ911Tは、水平対向6気筒の容量が2.2 lに増加し、出力が110hpから125hpに増加し、ホイールベースが57 mm（現在は2268 mm）に増加し、より高いダイナミクスを実現したことで最初に恩恵を受けました。 。
この特定のユニットは、元々カリフォルニアで配達された左側通行で、このユニットの優れた保存状態を考えると、リチャードハモンドが本物であると信じている90,000キロメートル強を持っています。ツーリングの「T」は、912が撤回された後、成長を続ける911バージョンのファミリーへの足がかりとなりました。
ロータスエスプリスポーツ350
最後に、1999年のロータスエスプリスポーツ350は将来のクラシックと見なすことができます。これは、合計48のSport 350ビルドユニットのうちの模範的なNo. 5であり、Lotus ProvenanceCertificateが付属しています。それは約76000キロメートルと近年再建されたフラットクランクシャフトツインターボV8、3.5リットルと355馬力を持っています。
これまでで最も高級なエスプリの1つであるSport350はV8GTをベースにしていましたが、85 kg軽量化され、シャーシにいくつかの改良が加えられました。より大きなAPレーシングディスクから、新しいダンパーとスプリング、そしてより厚いスタビライザーバーまで。 OZクロノホイールをマグネシウムで仕上げます。
3台の車に加えて、リチャード・ハモンドは彼のオートバイの5台にも別れを告げます：1927年のサンビームモデル2、1932年のベロセットKSS Mk1、1976年のカワサキZ900 A4、1977年のモトグッツィルマンMk1、そして最後に、非常に最近のノートンドミネーター961ストリートリミテッドエディション、2019年。これは50台のうち50台目です。
どうやら、リチャードハモンドはここで止まることはなく、たとえばフォードRS200を含む、彼のクラシックのいくつかを今年販売することをすでに計画されています。
出典：Drivetribe、SilverstoneAuctions。