当初および内部的にはProjectGalaxyとして知られており、ボルボ440それは、10年前に開始された、前輪駆動、運転の楽しさ、優れた内部空間とコンパクトな外寸を実現することを目的とした作業の結果でした。
テクノロジーの一部を480、未来的なハッチバック、わずか3つのドア、そして導入された400ファミリーの最初のものと共有し、440は、ボルボが前輪駆動モデルで取りたい方向性を最初に示したモデルでもありました。
まだ1980年9月にG4と呼ばれる最初のプロトタイプが発表された後、ギャラクシープロジェクトは2つのシリーズの作成に至りました。最初のモデルである480は、1986年にジュネーブのインターナショナルサロンで正式に発表されました。 ; 1991年の夏に発表された850シリーズ。
モダンで革新的な車
しかし、480が市場のニッチ市場の提案だったとしたら、1988年に発表されたボルボ440は、はるかにジェネラリストの車であり、ミドルセグメントで大成功を収めることになります。それに続いて、翌年、440より10センチ長い460。
ほぼ垂直な窓に加えて、滑らかで低いモダンなラインを備えた車は、440は700の範囲へのいくつかの接続を隠しませんでしたが、内部では、特に実用的な後部座席は2つのセクションに分割できました。一方、ドライバーの前に配置されたインストルメントパネルは、コントロールへのアクセスをはるかに容易にしました。
エンジンの章では、1.6、2.0、1.7リットルのターボを搭載した4気筒エンジンのみ。
340/360モデルと480モデルも生産されたオランダのボーンで生産された440は、安全性も優先され、1989年にはABS、または1991年には安全ベルトのプリテンショナーが利用可能になりました。安全とエアバッグ、ただしそれらはすべて最初はオプションです。
1994年には、側面衝撃保護システムであるSIPSが導入されました。
終わりは1996年に来ました
ボルボ400は、後継車であるボルボS40とV40がすでに生産されていた1996年11月に製造中止になりました。
しかし、途中で、警察用に設計されたバージョンや、2.3 lブロック、16バルブ、715 hp、全輪駆動を備えたラリーバージョンなど、1992年に競合したいくつかの珍しい提案がありました。 one。van— Volvoで強い伝統を持つボディ—オランダの会社は、Volvoの許可がなくても、テールゲートをグラスファイバー製のルーフ、サイドウィンドウ、トランクリッドに置き換えたキットを販売しました。ガラス、モデル変換用。
