何十年にもわたって繰り返され、歪められてきた物語。エンツォフェラーリ個人の中で最も良い人ではなかったフェルッチオ・ランボルギーニマシンの1つに改善を提案しました。そのエピソードの結果は今日でも感じられており、ランボルギーニという名前はモデナのライバルのレベルで言及されている数少ないものの1つです。
しかし、ストーリーには常にギャップがありました。ブランドの創設者の息子であるトニーノ（アントニオの略）ランボルギーニへのインタビューのおかげで、私たちが埋めようとするギャップは、実際に何が起こったのかをより詳細に描写しています。そして、50年代の終わりに、フェルッチオランボルギーニの事業がますます強力になり、トラクターを販売していた時代にさかのぼります。
ランボルギーニトラクターブランドの成功は、フェルッチョが1台ではなく複数のフェラーリを獲得することを可能にしたというものでした。カヴァリーノランパンテマシンの自称ファンであるフェルッチョ自身は、最初のフェラーリを購入した後、他のすべてのマシン（アルファロメオ、ランチア、メルセデス、マセラティ、ジャガー）がガレージで忘れられたことを認めました。
しかし、結局のところ、それらを好むことは、それらが完璧であることを意味するものではありませんでした。
彼の息子が報告しているように、フェルッチョは彼のフェラーリを運転して、フィレンツェのボローニャでの（正確には合法ではない）レースにさえ参加しました。 2人の指揮者の間の短い挨拶はレースを始めるのに十分でした。敗者は結局、勝者に簡単なコーヒーを支払いました。別の時に…
彼が選んだマシン、フェラーリ250 GT（上の画像の彼の例の1つ）は、彼が所有するすべてのフェラーリと同様に、やや壊れやすいクラッチを欠いていました。通常の使用では問題はありませんでしたが、これらのレースのようにフェラーリを使用してその可能性を最大限に活用した場合、より簡単に降伏するコンポーネントでした。何度か修理した後も、問題は解決しませんでした。
より堅牢なユニットが必要でした。自作の男であるフェルッチオ・ランボルギーニは、問題のあるクラッチを自分の手段で完全に修理することにしました。そして、彼が解決策を見つけたのは彼のトラクターでした、このようなクラッチを彼のフェラーリに適応させ、そしてプレスト…問題は解決しました。
2つの強い個性の間の衝突
それ以外の方法はあり得なかったので、フェルッチオランボルギーニは尋ねられず、エンツォフェラーリと直接話をしに行きました。フェラーリのボスは、フェルシオに答える前に長い間待たせ、彼は、より頑丈なクラッチを使用するという推奨を好まなかった。エンツォのマシンを批判するフェルッチョの大胆さはうまくいかなかった。
誰もエンツォフェラーリに質問しませんでした 後者は問題視されることを容認しませんでした。固定観念を許してください、しかしこれらの紳士は彼ら自身とイタリア人の達人であるため、対話は少なくとも表現力豊かで、例えば…「口頭で着色された」ものだったに違いありません。エンツォフェラーリは寛大でした：「トラクターの運転方法は知っているかもしれませんが、フェラーリの運転方法はわかりません。“.
フェラーリのランボルギーニに対する失礼な扱いは、ランボルギーニを激怒させた。その後、家に帰ると、ランボルギーニは、彼の扱い方もエンツォの言葉も忘れることができず、自分の車を作ることを提案しました。誰も同意しなかった解決策であり、彼の協力者でも、ランボルギーニ・トラットーリの会計を担当したトニーノの妻と母親であるクレリア・モンティでもありませんでした。
理由は正当でした。コストが莫大で、タスクを実行するのが難しく、フェラーリだけでなくマセラティからも競争が激しくなりました。そんな「空想」を持った経理担当の女性とフェルシオ？勇気が必要…
しかし、フェルッチョは決心しました。彼は彼のトラクターを宣伝するために意図されたお金を使うことから始めて、銀行がこの要求のために彼にもっとお金を貸すことを拒否したときでさえ、先に進むことに決めました。夢のチームを集めました：対象となったのは、ジョット・ビッザリーニと後にジャンパオロ・ダラーラ、そしてデザイナー兼スタイリストのフランコ・スカリオーネでした。彼らに非常に明確な指示を与えました。
オートモビリランボルギーニが誕生
それは1962年で、1年後、トリノサロンで、最初のプロトタイプが世界に公開されました。350 GTV、の正式な誕生をマークしました自動車ランボルギーニ。 350 GTVは製造されませんでしたが、ランボルギーニの最初のシリーズカーである決定的な350GTの出発点となるでしょう。
しかし、ブルブランドの本当の影響は、数年後、最初のミッドエンジンリアロードスポーツカーの1つを発表したときに与えられます。印象的な三浦。そして残りは、まあ、残りは歴史です...
この二人の紳士は、自動車の歴史におけるその重要なポイントの後で再び話をしたのでしょうか？フェルッチョ自身によると、数年後、モデナのレストランに入ると、エンツォ・フェラーリがテーブルの1つに座っているのが見えました。彼は彼に挨拶するためにエンツォに目を向けました、しかしエンツォは彼を無視して、テーブルの他の誰かに彼の注意を向けました。
エンツォフェラーリは、誰もが知っている限り、フェルッチオランボルギーニと二度と話をすることはありませんでした。
Quartamarciaが制作した、私たちがあなたに残すビデオは英語で字幕が付けられており、このエピソードに加えて、常にToninoLamborghiniの言葉を通して他の人と知り合うことができます。多くの人に最初のスーパーカーと見なされている三浦のデザインがブランドのシンボルとして雄牛の起源を通過するまでインタビューが行われるフェルッチョランボルギーニミュージアムの起源について語っています。見逃せないちょっとした映画。