歴史上いくつかのクーペを持っていたにもかかわらず、90年代にフォルクスワーゲングループに加わって以来、シュコダは再びクーペを所有する「権利を持っていた」ことはありませんでした。しかし、それに近づきました。 2002年のジュネーブモーターショーで、彼は生産に非常に近いクーペのプロトタイプ、シュコダチューダーを発表しました。
エレガントなラインで話題を呼んだが、リアドアがなく、ナンバープレートの代わりにモデル名のみが表示されたテールゲートを備えた素晴らしい雰囲気を醸し出している。また、ブランドの将来のモデルを取り入れ始めたいくつかの要素と詳細を紹介しました。その中で最も注目すべきは、現在でも使用されている「C」字型のリアオプティクスの採用です。
シュコダチューダーは、ファビアのピックアップからオクタビアのコンバーチブルまで、いくつかの提案を生み出したブランドのデザイナーへの挑戦の結果でしたが、最も注目を集めたのはクーペであり、本格的なプロトタイプを生み出しました私たちが知っていること。
チューダーは、フォルクスワーゲングループから193馬力の2.8VR6を搭載して登場した実用的なプロトタイプでした。生産モデルに近いにもかかわらず（たとえば、フロントは素晴らしい）、それは決して生産されませんでした。
シュコダチューダーは、最終的にはムラダーボレスラフにあるシュコダ博物館の席に着きます。ええと…インドでの小さな事件を除外すると。
盗まれたプロトタイプ？
シュコダはチューダー朝をそのアジアの国に連れて行き、地元のサロンで見せました。イベントの終わりに、そしてブランドによれば、「劇的な状況下で」、彼らはプロトタイプを失いました。誰かがクーペをとても気に入ったに違いありません。
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当局によって徹底的な調査が行われた後、シュコダチューダー駅に現れたが、ほんの数ヶ月後。しかし、「失踪」の大胆な作者は見つかりませんでした。
チェコ共和国に戻ったら、シュコダチューダーは完全に改装する必要があり、現在はチェコブランドの博物館に残っています。残念ながら、車の盗難は一般的です…しかし、サロンのプロトタイプですか？