突然小さな車が近づいたときに、200 km / hでアウトバーンでメルセデスベンツ450SLを静かに運転していると想像してみてください。フォルクスワーゲンゴルフ車線を変更するための光信号を作成します。驚きと驚きが混ざり合って、彼らは右車線に移動しますが、常にアクセルに足を踏み入れ、ドイツのシングルに簡単に追いつくことができると確信しています。
だがしかし。フォルクスワーゲンゴルフはロケットのようにすぐに見えなくなります。数キロ先で、彼らはガソリンスタンドに駐車している同じ車に出くわし、好奇心を持って、所有者に車をもっと近くで見るように頼みます。ボンネットの下にポルシェ928からの4500cm3 V8ブロック以上または以下がないことを見るとき、これはあなたの驚きではありません…
これは70年代後半にドイツで起こった実話です。当時、車の所有者であるノードシュタット社の所有者であるグエンターアルツは、ポルシェカレラのエンジンをカロチャに搭載したことで知られていました。ドイツ人が創造性の限界を広げたプロジェクト。
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ドイツのモデルの変換プロセスは、ポルシェ928のシャーシとメカニズムを利用することから始まりました。はい、この「ゴルフ」は、928と同じように後輪駆動です…
ボンネットの下には、70hpの控えめな1.5lブロックの代わりに、ポルシェ928の240 hpエンジンがあります。実際、ボディワークのドアとサイドパネルのみがフォルクスワーゲンゴルフから来ています。
性能面では、最高速度230 km / hに達し、7.6秒で0から100 km / hに、18.9秒で0から160 km / hに加速します。これは、ベースとなるポルシェ928に相当します。
Guenter Artz928から完全なシャーシとメカニズムを採用し、その周りにゴルフを構築しました。エンジンのサイズがボディを約23cm広げることを余儀なくされたので、それは広範囲の手作業を必要としました。ドアとサイドパネルのみがオリジナルです（ゴルフから）。他のすべてはゼロから作られなければなりませんでした。フロントガラス自体の価格は3500ドル（1978年には3000ユーロ強）でした。
内部では、ポルシェ928に乗っているように見えます。たとえば、インストルメントパネルとシートは革で維持されていますが、視界が良く、スペースが広くなっています。さらに、エアコンシステム、電動ウィンドウ、サンルーフ（電動）、最初のフォルクスワーゲンゴルフには含まれていなかった、またはほとんど見つからなかった機器が追加されました。
実際にはC63AMGであるメルセデスベンツ190、GT-Rを隠す日産ジュークとキャシュカイを見てきましたが、ご覧のとおり、このタイプの運動は車自体と同じくらい「古い」ようです。そして結果は非常に素晴らしいです…
ソース：ロードアンドトラック