数日前に報告したように、半導体（自動車用チップの製造に必要）の不足が原因でオートユーロパの生産ラインが停止したため、95シフトがキャンセルされ、28,860台が失われました。
昨日9月21日午後11時40分に夜勤（22日）で生産が再開されました。しかし、それは「長続きしない太陽」になります。半導体の不足により、さらなる生産停止が計画されています。
新しい停車地は9月27日に予定されており、10月4日まで続きます。、生産は10月6日（10月5日の休日の後）の00:00にのみ再開されます。
RazãoAutomóvelへの声明の中で、Autoeuropa PublicRelationsのLeilaMadeiraは、この新しい停止は、「一部が集中している大陸であるアジアでの封じ込め措置の延長によるコンポーネントの不足にも関連している」と述べました。当社製品の半導体製造の概要」。
フォルクスワーゲンT-Rocに欠けているチップは何ですか？
今日市場に出回っているすべての車には、インフォテインメントシステムから運転アシスタントまであらゆるものを制御する何千ものチップが搭載されています。パルメラで生産されたフォルクスワーゲンT-Rocの場合も例外ではありません。
Autoeuropaに、どのコンポーネントが最も不足していて、どれが生産ラインでこれらの混乱を引き起こしたかについて尋ねました。
最も影響を受けたコンポーネントは「ドアモジュール、運転支援レーダー、およびクリマトロニック（順応）用要素」.
一部のメーカーは、生産ラインを稼働させ続けるために、現在交換中のプジョー308世代など、車両に特定の機器を搭載していません。
半導体危機
Autoeuropaも半導体の不足の影響を受けることが予想されます。これはすべての自動車メーカーに影響を及ぼしている問題であり、世界中で無数の生産停止の発表があります。
AlixPartnersのアナリストによると、チップ危機の結果として生産された自動車は390万台少なくなり、900億ユーロを超える収益の損失に相当すると推定されています。
この危機は、2020年に世界のほとんどで停止したcovid-19パンデミックによる肥育場から始まりました。停止により自動車販売が急減し、ほとんどの自動車業界がチップの注文を削減しました。
需要が再開したとき、チップサプライヤーは、事実上すべてアジア大陸に集中しており、すでに新しい顧客を見つけていました。パンデミックにより、ラップトップ、スマートフォン、さらにはゲーム機の需要が大幅に増加しました。
自動車の需要の増加に伴い、サプライヤーに再び圧力をかけている業界のニーズを満たすための生産能力はもはやありませんでした。
危機は、アジアでのcovid-19の新たな発生や、地震、洪水、火災など、いくつかの半導体工場に影響を与えた他の大災害によって悪化したため、まだ明確な終わりは見えていないようです。