2050年にカーボンニュートラルを達成するために、フォルクスワーゲングループ車の輸送を使命とする船舶からの排出物に注意を向けました。
このように、フォルクスワーゲングループは、大西洋横断航路で孔子船とアリストテレス船（天然ガスを消費する）を使用した後、ヨーロッパ航路で使用する燃料を変更する準備をしています。
選択された燃料はMR1-100と呼ばれ（「100」はその生産に使用される再生可能な原材料の割合に対応します。つまり、100％再生可能です）、オランダの会社GoodFuelsによって生産されます。
食品産業の食用油脂のみから製造されたこのバイオ燃料は、船上で機械的な改造を行うことなく使用できます。
かなりの削減
フォルクスワーゲングループの説明によると、ヨーロッパのルートで使用される2隻の船でこのバイオ燃料を使用すると、年間約52,000トンのCO2排出量の削減つまり、85％です。ニュースレターを購読する
CO2排出量の削減に加えて、MR1-100の使用また、硫黄酸化物の排出を排除することもできます（沿岸地域では、0.1％を超えることはできません）。
船
長さ180メートル、3500台の輸送能力を備えたMR1-100を消費する2隻の船は19 334hpのMANエンジン（14 220 kW）！ハンブルクのF.Laeiszが所有し、ヨーロッパの循環ルートで運営されています。
これにより、ドイツのエムデンからアイルランドのダブリン、スペインのサンタンデール、セトゥーバルに移動します。毎年、これらはフォルクスワーゲングループブランドの約25万台の車両を輸送しています。
このバイオ燃料の採用について、フォルクスワーゲングループのロジスティクス責任者であるThomas Zernechelは、次のように述べています。このようにして、私たちは古いオイルを環境にやさしい用途に使用しています。」