110年から9か月後、ランドローバーディフェンダー90 3ドア、価格は（平均で）約6500ユーロ安く、全長は4.58 m（スペアタイヤを含む）に縮小され、5ドアより44cm短くなっています。 5または6シート構成（3 + 3）で利用できます。
全体的に近代化されたエクステリアデザインにもかかわらず、これが3千年紀の擁護者であることはかなり明白です。クラシックなアンギュラーボディラインに慣れていない人でも、ボンネットにエンボス加工された名前が2つのフロントフェンダー、リアとドアシルのトリムに繰り返されていることにすぐに気付くでしょう。
フロントとリアの垂直セクションは維持されており（空気力学を損なうにもかかわらず、それを好む車の平らな底とは異なり）、ボディワークに多くのアーティファクトを取り付けて、どこにでも到達できるようにすることができます。より良い。これは同時に、後部のフックで3.5トン（トレーラーにブレーキをかけ、750 kgのロックを解除した状態）を牽引する能力を保持します。
90と110？
3ドアと5ドアのボディをそれぞれ定義する名前90と110は、ディフェンダーの歴史を表しています。値は元のモデルのインチでホイールベースを示しました：90 "は2.28mに対応し、110"は2.79mに対応します。指定は新しいモデルに残りますが、ホイールベースの対応はありません。新しいディフェンダー90は2,587 m（102 "）で、ディフェンダー110は3,022 m（119"）です。
より多くの発見と「より少ない」防御者
車両のまったく新しい構造と全体的な哲学により、車両はディスカバリーに近づき、モノコックとボディ構造（主にアルミニウム）、および独立懸架と運転支援システムの完全な武器を共有しています。
エンジンは、すべて8速オートマチックトランスミッションと4輪駆動に結合されており、よく知られています。範囲は、3.0 lディーゼル、200 hpのインライン6シリンダー、および追加の250hpおよび300hpバージョン（すべて48 Vセミハイブリッド）から始まります。次に、2.0 lのガソリンブロック、300 hpの4つのシリンダー（セミハイブリッドではない唯一のシリンダー）、および400 hp（48 Vのセミハイブリッド）を生成する別の3.0lの直列6気筒ガソリンブロックがあります。
トップバージョンではもう少し待つ必要があります。プラグインハイブリッド（404 hpのP400e、110ですでに利用可能）と525 hpのよりスポーティなバージョンが完成し、十分なスペースがあるという事実を利用しています。このフードの下にコンプレッサーを備えたベテラン5.0V8ブロック（これらの2つのバージョンが90と110の両方で利用可能になるかどうかはまだわかりません）。
街と田園地帯の素晴らしい景色
ドアの端にある巨大なハンドルを使用して、誰でもこの4×4に高い最低地上高で「持ち上げる」ことができ、高いライディングポジションを楽しむことができます。高いシート、低いボディのウエストライン、広いガラス張りの表面の組み合わせにより、外側の視界が非常に良くなります。
ニュースレターを購読する
「後ろに」スペアタイヤがあり、大きなヘッドレストや荷物が天井に積み上げられていても、後部の視界を損なうことはありません。ボタンを押すだけで高い位置にあるフレームレス内部ミラーは、従来のミラーではなくなり、デジタルスクリーンの機能を果たします。これにより、後部視界が大幅に改善されます。
リアピラーとスペアタイヤが視界から消え、50度広くなります。 1.7メガピクセルのカメラは、暗い場所でも鮮明な画像を投影し、疎水性のコーティングを施して、濡れた泥だらけの床でのパフォーマンスを維持します。
110よりもスペースとスーツケースが少ない…
2列目シートのビジネスクラスでの旅行の感覚は正確にはありません。 「イージーエントリー」シートのおかげで、「搭乗」は比較的簡単で、身長1.85mの大人でも大きな制限なしに収まります。
1列目は110バージョンと同じゆったりとした頭と肩のスペースを提供します（6人乗りバージョンのセンターシートは、小さい人や短い旅行での使用に適しています）が、2列目は4cmを失い、これらの2つの測定値でそれぞれ7cm。キャビンの床とトランクには、お手入れが簡単なラバーが付いています。
積載量は397リットル（後部座席の背もたれを折りたたんだ状態で最大1563リットルまで拡張可能）で、トランクはディフェンダー110（7人乗り構成で231リットルまで拡張可能）よりも当然小さくなります。シートとフロントシートのみを使用した2233リットル）ですが、毎月の食料品の買い物には十分な大きさです。
…しかし、敏捷性とパフォーマンスの向上
ランドローバーディフェンダー90には、水に入る前にディフェンダーが「足を持っている」かどうかを知らせる深度センサーなど、「無限とその先」に到達するための同じ広大な電子機器があります。最大900mmの水路（空気圧の代わりにコイルスプリングを使用した場合は850 mm）—深さがこの値を超える場合、すべてを濡らすことは意味がありません。
Defender 90の都市生息地との互換性は飛躍的に進化し、住みにくい地形を征服するスキルを拡張しましたが、大きな進歩の1つは、インディ・ジョーンズをプレイする必要がないときに日常生活によりよく適合することです。
ここに400馬力のガソリンエンジンを搭載したこの短いバリエーションは、高速道路と曲がりくねった田舎道の両方で等しく家にいるので、この3ドアバージョンでよりダイナミックなシャーシを維持しながら、有能な運転を楽しむことができます快適さの重要な予備—最高級のXバージョンは、電子ショックアブソーバーと空気圧スプリングを使用しています。それにもかかわらず、現代のSUVとは異なり、ボディワークがカーブやラウンドアバウトを飾る傾向が明らかであると感じられます（私たちは背の高い4×4の「正方形」、「昔ながらの」です）。
ランドローバーディフェンダー、2021年のワールドデザイン。
軽量化（116 kg軽量化）、ボディワークの短縮、ホイールベースの短縮（回転直径が1.5 m縮小）も、110と比較して優れた全体的な俊敏性に貢献しています。速度に関しては、わずか6.0秒で0-100 km / hのスプリント、または209のピーク速度で見られるように、コンパクトGTIに挑戦する準備ができていると感じます（右足の550 Nmは2000〜5000 rpmが便利です）。 km / h。
ZF 8速オートマチックトランスミッションは、中程度の加速で適度な電気インパルスをうまく利用すると同時に、セレクターをS位置に配置すると、（より）スポーティなドライブを提供するために応答でき、その滑らかさが高く評価されますすべての地形でより繊細な状況で。
6気筒エンジンの「歌」は、前任者の防音とは何の関係もないキャビンにあまり邪魔にならず、低周波のバックグラウンドミュージックのように感じます。ブレーキは、回生ブレーキシステムに慣れる必要があります。つまり、ペダルのストロークの初期部分は予想よりも介入が少なくなりますが、パワーと疲労への耐性の点で後から提供されます。
消費量に関しては、大きな「堕落」がない場合でも、平均値を15 l / 100（宣伝されている12.0を超える）のオーダーにする方が合理的です。
技術仕様
| ランドローバーディフェンダー90P400AWDオートMHEV | |
|---|---|
| モーター | |
| ポジション | 縦方向フロント |
| 建築 | Vの6気筒 |
| 容量 | 2996 cm3 |
| 分布 | 2 ac.c.c。; 4バルブシリンダーあたり（24バルブ） |
| 食べ物 | 怪我ダイレクト、ターボ、コンプレッサー、インタークーラー |
| 圧縮比 | 10.5：1 |
| パワー | 5500〜6500rpmで400hp |
| バイナリ | 2000〜5000rpmで550Nm |
| ストリーミング | |
| トラクション | 四輪で |
| ギアボックス | 8速オートマチック（トルクコンバーター） |
| シャーシ | |
| サスペンション | FR：独立した、重なり合う二重三角形、空気圧。 TR：独立した、マルチアーム、空気圧 |
| ブレーキ | FR：ベンチレーテッドディスク; TR：ベンチレーテッドディスク |
| 方向 | 電気的支援 |
| 回転径 | 11.3メートル |
| 寸法と機能 | |
| コンプ。 x幅xAlt。 | 4583 mm（5輪なしで4323 mm）x 1996 mm x 1969 mm |
| 軸間の長さ | 2587 mm |
| スーツケースの容量 | 397-1563 l |
| ストレージ容量 | 90リットル |
| ホイール | 255/60 R20 |
| 重さ | 2245 kg（EU） |
| 引当金と消費 | |
| 最大速度 | 時速191km;オプションの22インチホイール付き時速209km |
| 0〜100 km / h | 6.0秒 |
| 複合消費 | 11.3 l / 100 km |
| CO2排出量 | 256 g / km |
| 4×4スキル | |
| 攻撃/出力/腹角 | 30.1º/37.6º/24.2º;最大：37.5º/37.9º/31º |
| フォード能力 | 900mm |
| 地面までの高さ | 216 mm;最大：291 mm |
著者：Joaquim Oliveira / Press-Inform