i30 Nはエキサイティングで成功したサプライズだったので、新しいものへの期待は非常に高いですヒュンダイi20N今日お話ししているのは、お兄さんと同じレシピが適用されたものです。
当初から、韓国の新モデルを中心に私たちが生み出した視覚的な期待が確認されており、このモデルは、WRCでレースを行うヒュンダイi20のインスピレーションを否定しない外観を採用しています。
したがって、フロントには、より大きなエアインテークを備えた再設計されたバンパー、スポイラー、そしてもちろん「必須」のロゴがあります。側面には新しいシルが目立ち、背面には新しいディフューザー、大きな排気口、そしてWRCで使用されているものにあまり負わない翼のように見えるスポイラーがあります。
内部には、新しいi20 Nは、統合されたヘッドレスト、特定のステアリングホイール、ギアボックスグリップを備えたスポーツシートと、ヒュンダイの「N」部門の典型的なブルーのディテールを備えています。デジタルインストルメントパネルでは、タコメーターの赤いゾーンはエンジン温度によって異なります。
ボンネットの下には何がありますか？
新しいヒュンダイi20Nのボンネットの下に、204hpと275Nmを生成する1.6lの4気筒ターボチャージャーがあります。これは、フォードフィエスタSTの200hpと290Nmに匹敵する数値です。
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自動ヒールチップを備えた6速マニュアルギアボックスと排他的に組み合わされたこのエンジンにより、i20Nは1190kgのi20Nをわずか6.7秒で100km / hまで推進し、最高速度230 km / hに達することができます。 。
他のヒュンダイモデルに存在しているにもかかわらず、i20 Nでは、このエンジンは新しいターボとインタークーラーを搭載しただけでなく、CVVD（連続可変バルブ持続時間）テクノロジーも搭載しています。
動的（非常に）機能
ご想像のとおり、i20Nの204馬力は前輪に送られます。ヒュンダイは、すべてを地面に置く作業を支援するために、最もスポーティなi20にローンチコントロールを装備しただけでなく、オプションのメカニカルロッキングディファレンシャル（Nコーナーカービングディファレンシャル）も提供しています。
i30 Nと同様に、新しいヒュンダイi20 Nにも、ノーマル、エコ、スポーツ、N、Nカスタムの5つの運転モードが装備されています。 N Customを使用すると、ドライバーはさまざまなコンポーネントのエコ、ノーマル、スポーツ、またはスポーツ+の仕様を選択できます。
最後に、まだダイナミックな章で、ヒュンダイは12の異なるポイントでi20 Nシャーシを強化し、新しいショックアブソーバー、新しいスプリング、新しいスタビライザーバーをもたらしました。これに加えて、直径40mmが追加された改良されたキャンバーとブレーキがあります。
いつ到着し、いくらかかりますか？
ヒュンダイSmartSenseシステムを搭載した新しいi20Nは、ナビゲーションシステムに基づくアダプティブクルーズコントロール、自律ブレーキと歩行者およびサイクリストの検出を備えた正面衝突防止アシスタント、レーンメンテナンスシステムなどの機器を備えています。
今のところ、価格と新しいヒュンダイi20Nの市場への到着日は不明のままです。
それが私たちに届いたとき、i20Nが直面しなければならないのはこのポケットロケットです：