クーペバージョンで彼に会った後、ヴァルキリーはフードを「失い」、アストンマーティンヴァルキリースパイダー、ブランドの史上最速のコンバーチブル。啓示は、これらのタイプのモデルにとって見知らぬイベントである、カリフォルニアのモントレーカーウィークの一部であったペブルビーチコンクールデレガンスで行われました。
合計で85台のアストンマーティンヴァルキリースパイダーユニットのみが生産され、コンバーチブルスーパーカーの納入は2022年の後半に予定されています。
価格はまだ明らかにされていないが、英国のブランドは、生産されるユニットの数よりも車にすでに関心があると述べた。
私たちがすでに知っているヴァルキリーと比較して、スパイダーバージョンは、充電された印象的な数字を変えることなく、コスワースによる6.5V12エンジンと電気モーターを結合するハイブリッドパワートレインを維持します。このように、アストンマーティンからの最新の提案では、1155hpおよび900Nmのマシンで「風の髪」を持って歩くことを楽しむことができます。
しかし、最も魅力的なのは、コスワースが開発した大気中のV12を、「フィルター」なしで11,000rpmを超える速度で「叫ぶ」ことです。
補強されて重い
この新しいオープンバリアントにもかかわらず、真実は、アストンマーティンヴァルキリースパイダーは、エイドリアンニューウェイによって理想化されたラインに忠実であり続け、私たちがすでに知っていたヴァルキリーとそれほど変わらないということです。
したがって、目新しさは、いくつかの空力調整、現在前方に開く二面ドア、そしてもちろん取り外し可能な屋根に限定されています。 Neweyはこれを「シンプルな取り外し可能な屋根」と呼んでいますが、それを設置することによって引き起こされる最大の課題は空力性能を維持することであることに注意する必要があります。
とは言うものの、アストンマーティンは、トラックモードで時速240kmで信じられないほどの1400kgのダウンフォースを発表しました。これは、車自体の質量よりもはるかに高い数値です。ヴァルキリークーペは、最大1800kgのダウンフォースを発表します。 、比較のため。
ヴァルキリースパイダーの質量は別の懸念事項でした。炭素繊維シャーシの構造剛性を維持するために、必須の構造補強によって引き起こされる必然的な質量の増加を可能な限り抑える必要がありました。それでも、英国のブランドは、バルキリーと比較してバルキリースパイダーがどれほど重いかを明らかにしていませんでした（重量は1100 kgと推定されています）。
これらの補強に加えて、アストンマーティンヴァルキリースパイダーは、アクティブな空力システムとシャーシの再キャリブレーションも受けました。パフォーマンスの面では、これらは予想通り印象的であり、ValkyrieSpiderは屋根を閉じた状態で時速350km以上に達し、屋根を付けない状態で時速330kmに達します。