すべてが新しいものがますます短命な性格を持っているとき、自動車は絶え間ない更新努力で生きることを余儀なくされています、毎年または毎月ではなく、実質的に毎日、新しいバージョン、ソリューション、テクノロジー、および機器を知っている市場に浮かんでいる方法として。
最も手頃なモデルから独占的な提案に至るまでのこの取り組みは、後者でも、この傾向への浸透性が低いため、業界の巨人の財政的枠組みがなくても、マツダなどの最小のメーカーでさえも除外されません。 、彼らは助けることはできませんが試してみてください忘却から逃れる方法として、最新の状態に保ち、舞台照明の下で.
更新時間
自動車市場で最も競争の激しいセグメントの1つであるSUVのセグメントに存在し、マツダ2それは、それが属するブランドのサイズだけでなく、それが直面する熾烈な競争のために、このリスクに最もさらされている提案の1つです。理由は、2015年の初めに現世代で知られるようになりましたは、機器を中心とした新しい拡張機能を受け取ります。
Advanceと呼ばれ、中間のEvolveの上に配置されていますが、価格の点では、約400ユーロの増加にすぎません。Evolveの18,618ユーロに対して、19,018ユーロ.
だからそしてそのセットで含まれている線と寸法は変更されません、新しいのは、追加費用なしで、16インチの合金ホイール、LEDフォグランプ、後部着色ウィンドウ、および「シャークフィン」アンテナが含まれていることです。簡単にアクセスできるキャビン内では、ステアリングホイールと手動ギアシフトノブの革のカバー、および自動エアコンに違いがあります。
同じ品質、機能性、スペース
また、小さな日本人を支持して、彼はプレーし続けます機能的で防音性の高いキャビン、その兄弟Mazda3と外観が非常に似ており、材料よりも優れたビルド品質を備えています。硬いプラスチックとあまり耐性がないのはセグメント全体の特徴ですが、このMazda2よりも。居住性に関しては、長さ約4.06 m、幅約1.7 mでさらに広いスペースを確保できますが、実は後ろの場所、特に足の場合、これはたくさんありません。適度な高さと、円形劇場のように配置されたフラットシートベンチが、雰囲気を和らげるのに役立ちます。
荷物容量に対する同等の制限、その280 lは、セグメント平均の範囲内でのポジショニングを保証します、後部座席の背もたれを折りたたんだ状態よりもさらに優れており、その時点で容量は950 lに上昇します。これは、たとえそうであっても、正確には参考にならない数値です。
運転、そして何よりもドライバーを優先する
はるかに説得力のあるのは、大幅な調整と、適度な横方向のサポートを備えたシートからコックピットへの説得力のある統合のおかげで、私たちが簡単に採用できるドライビングポジションですが、ほとんどのコントロールと機能に簡単にアクセスできます。に統合されたものを含むMZDConnectインフォテインメントシステムの7インチカラースクリーン。残念ながら、これは車が固定されている場合にのみ触覚になります—確かに回転制御がありますが、それでも同じではありません…—そしてますます一般的になっているAppleCarPlayとAndroidのペアリングシステムSelfはありません。
それどころか、賞賛するために、運転支援装置の追加このAdvanceバージョンは、湿度、光、雨センサー、後部駐車サポートセンサーとカメラ（後部の視界があまりない車ではどちらも重要です…）、クルーズコントロール、調整可能なスピードリミッター、車線逸脱警報システムの場合と同様に、保証します。 （LDW）警告。
私たちの車に存在しますが、別途支払い、ナビゲーションと同義のナビパック、400ユーロの追加料金、および金属製の場合は、追加の400ユーロの外装塗料。
敏捷性が高く、勢いが少ない
しかし、機器が進化した場合、パフォーマンス関連の議論はほとんどまたはまったく変化していません。このマツダ2 Advance Naviは、有名なものだけに依存しています。1.5 SKYACTIV-G、90hp中間バージョン —確かに、このAdvance以外の機器レベルでは、75hpと115hpの2つの電力レベルが利用可能です。
標準として共役素晴らしい5速マニュアルギアボックス、正確で快適な操作、この雰囲気のある4気筒は心地よく、滑らかで、低音のパフォーマンスですが、必ずしもスリリングではありません。少し迅速な回復を保証するために、より頻繁な送信介入を要求することさえあります。
これらの印象を確認するために、マツダが9.4秒で設定する0から100km / hまでの加速能力、と一緒に最高速度184km / h、これで4.9 l / 100kmの消費量と111 g / kmのCO2排出量。これらすべての公式の価値観のうち、消費に関連するものだけを受け入れるのは困難です。なぜなら、私たちの手には、平均は6から決して下がらなかった…
幸いなことに、バランスのとれた、機敏で信頼性が高く、安全なパフォーマンス、さらに快適、より劣化した床にある場合。効率的なシャーシとサスペンションだけでなく、正確なステアリングのおかげで、コンパクトなサイズの結果として、すぐに探索したい気分になるユーティリティビークルを補完します。
しかし、Advanceバージョンに含まれていたセットとドライビングエイドテクノロジーを真にテストすることを決定した瞬間から、1.5リットルのSKYACTIV-Gによってすぐに前面に出たのは4気筒の限界です。 6000rpmで90馬力が現れる道路上のどの輝きよりもリラックスしたペースに適しています。間違いなく、メリットよりも外観の方が多く表示されることを好みます…
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