マツダは決してワンケルエンジンをあきらめませんでした。何年にもわたる投資の後、このエンジンアーキテクチャの復活は本当に起こりそうです。
マツダは、過去への回帰以上に、将来に向けて「愛する」ワンケルエンジン（または必要に応じてローターエンジン）を用意しました。環境にもっと関心があり、自動車の電化が与えられている未来。ですから、ほとんど耳をつんざくような、同じようにエキサイティングなワンケル建築の音が戻ってくることを忘れてください。目標は異なります…
ワンケルエンジンを再発明する
フェリクス・ヴァンケルによって作成された元のコンセプトは残っていますが、マツダのエンジニアによって再発明されました。特許登録に使用された画像（強調表示）を考慮すると、この概念には多くの新規性があります。
最も明白なのはローターの位置です。マツダは、これまで知っていた縦位置ではなく、横位置にすることにしました。
なぜ水平位置にあるのですか？
この質問で、私たちは本質的なポイントに行きます。この新しいワンケルエンジンは、駆動ユニットとしてではなく、バッテリーのエクステンダーとして機能します。小型発電機として機能します。
マツダの目標は、このワンケルエンジンを車の後部、トランクの下部に配置することです。より良い断熱、より少ない無駄なスペース、より良い冷却を保証する場所。したがって、水平位置のオプション。
エンジンの信頼性はどうですか？
ワンケルエンジンのコンセプトに関する問題の1つは、ローターエッジの潤滑に関するものです。この問題を解決するために、マツダは燃焼室の壁を潤滑するために小さなL字型のオイルインジェクター（写真31、31a、81、82）を取り付けます。
このL字型により、潤滑システムをエンジンの側面に取り付けることができるため、フォームファクターのコンパクト化に貢献します。ブランドの責任者の1人であるマーティンテンブリンクは、新しいマツダワンケルエンジンが「靴箱」の次元を持つことを今年明らかにしました。
このエンジンはどこで見ますか？そしていつ。
最も可能性の高い可能性の1つは、このエンジンが電気の未来にあることです。これは、次世代のMazda2をベースにする必要があります。この可能性については、ここで読むことができる広範な記事をすでに書いています。
