成功したSUVとより目立たないバンの中間に、もう一度人口の多いサブセグメントである「ロールアップされたズボンバン」がありますが、フォードフォーカスアクティブSWが初めて存在します。
私たちが最近テストしたフィエスタアクティブのように、フォーカスアクティブSWは、より汎用性が必要であるが、何らかの理由で、北米からかどうかにかかわらず、SUVの1つを選択したくない人のためのフォード範囲内の代替品としてそれ自体を提示しますブランド（この場合はKugaによる）または別のもの。
しかし、Focus Active SWは成功したSUVに匹敵することができるでしょうか？調べるために、120 hp 1.5EcoBlueディーゼルエンジンでテストしました。
視覚的に、あなたは区別を得る
その「弟」と同様に、フォーカスアクティブSWは他のフォーカスSWと混同されるべきではありません。地面までの高さが高いためであろうと、ボディワークの保護のためであろうと、それに関するすべてが回避にもっと魅力的であるように思われます。
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最終結果は、私の意見では、うまく達成されました、そして私はこれらのバンがより頑丈な外観で好きであり、Focus ActiveSWが最良の例の1つであることを認めなければなりません。
ちなみに、いくつかのフォードクーガの亜種と比較した場合でも、このフォーカスアクティブSWは、見過ごされないようにするボディワークのプラスチック保護のおかげで、悪い道に直面する傾向があります。
宇宙、中の合言葉
他のFocusSWと比較して、Focus Active SWの内部では、特定のシートが得られ（快適で、横方向のサポートが良好）、（わずかに）高い運転位置が得られます。言い換えれば、SUVほど高くはありませんが、わずかではありますが、外部からの視認性にメリットがあります。
残りの部分については、ビルドの品質と材料は良い計画にあり（「悪い方法」を通過すると明らかなことです）、その設計に関連して、Focus ActiveSWはフォードの最新の提案に沿った素晴らしい例です、クーガやフィエスタに見られるものと非常によく似た外観を採用するだけでなく、それらを持っていることが重要な場所に物理的なコマンドを保持します。
そして、このソリューションは、たとえば新しいゴルフのコントロールなしで、ダッシュボードの同じ現代性を伝えていないことは事実ですが、人間工学と使いやすさの観点から、それが深刻な資産を表していることも事実です。フォードバンを支持して。
完全で使いやすいFocusActive SWインフォテインメントシステムには、ある程度の速度がありますが、北米ブランドの他のモデルではすでに解決されています。
最後に、Ford Focus Active SW内で変更されていない（そしてありがたいことに）ことが1つあるとすれば、それは居住性の割り当てでした。広々とした快適なフォードバンは、大人4人を快適に運ぶことができ、家族や友人との長旅に誘います。
608リットルのラゲッジコンパートメントは参考であり、SEAT Ateca（510リットル）やHyundai Tucson（513リットル）などの一部のSUVが提供するものから距離を置いています。この章では、内部の「ライバル」Kugaが印象的な645リットルを提供します。 。
街と山へ
ご覧のとおり、このバージョンが提供するフォーカスSWは、新しい外観に加えて、地面から少し高い高さ（フロントアクスルで30 mm、リアで34 mm）とスプリングのセットです。 、さまざまなショックアブソーバーとスタビライザーバー。しかし、ダイナミクスはこれに苦しんでいましたか？
フォーカスアクティブSWインストルメントパネルは、市場で最もカスタマイズ可能ではないかもしれませんが、読みやすく、見栄えがよく、何よりも、運転中に気を散らすことはありません。
私たちがあなたに与えることができる最高のニュースは、いいえ、彼はそれを憤慨しなかったということです。フォードフォーカスアクティブSWは、この章で市場に出回っているほとんどのSUVとは一線を画し、そのダイナミックな機能を探求し、コーナーでさえもシャープで、行儀が良く、楽しいものであり続けます（低重心も役立ちます）。
おなじみの機能にもかかわらず、そのダイナミックな機能は、シャーシ/サスペンション/ステアリングの組み合わせをもう少し理解できるようにするために、曲がりくねった道を家に探していることに気づきました。
一番いいのは、アスファルトを離れることを決めたとき、地面までの余分な高さが、SUVに何も失うことなく、実際にさらに進むことができるようになることです。このような状況下では、安全で予測可能ですが、ある程度の楽しみをあきらめることなく、フォードはラリーの世界で血統を持っていることを思い出させてくれます。
すべての好みのための運転モード
このアクティブバージョンは、さらに2つの運転モードを提供します— 滑りやすいとレール —他のフォーカスですでに利用可能なエコ/ノーマル/スポーツモードに参加します。全輪駆動システムと同じ効果はありませんが、実際には、トラクションコントロールのパフォーマンスや安定性などのパラメーターを変更することで、未舗装の道路に簡単に直面することができます。
すでに利用可能な3つの運転モードは、最もラフなルートのためにさらに2つ結合されました。
他のモードに関しては、しばしば起こることとは反対に、それらの間には本当の違いがあります。 「エコ」モードはスロットルレスポンスをよりパッシブにし、高速道路を巡航速度で走行する場合に理想的です。 「通常」は、パフォーマンスと消費の間の適切な妥協点を表します。
最後に、「スポーツ」モードは、すでに快適な運転を少し重くするだけでなく、アクセルの応答をより迅速にします（そして燃料消費にあまり影響を与えません）。
この場合、ディーゼルはまだ理にかなっています
いくつかの「迫害」の対象であるにもかかわらず、ディーゼルエンジンがまだ理にかなっている車があり、フォードフォーカスアクティブSWは、個人的には、1.5 EcoBlue 120hpと非常によく「一致する」それらの例の1つだと思います。
最も多様なレジームでの使用が快適なこのエンジンは、Focus Active SWに「グローブのように」それに適したロードゴーイングキャラクターを提供し、本質的に経済的であることが証明されています。安心して5〜5.5 l / 100 kmの燃費が得られ、落ち着いて4.5 l / 100km程度の走行が可能です。これらの数値に対応したSUVを教えてください。
ギアボックスに関しては…まあ、6速マニュアルギアボックスは、フィエスタアクティブのもののように、非常に使いやすいです。短いストロークと機械的なタクトで、「理由だけで」人間関係を築きたいと思うようになり、その心地よいタクトを楽しむことができます。
車は私に合っていますか？
SUVの「洪水」のために、やや忘れられ、さらには脅かされていたため、前輪駆動のSUVと比較した場合、「巻き上げられたズボン」のバンには議論がありませんでした。
堅牢で冒険的な外観を備えたフォードフォーカスアクティブSWは、SUVとはまったく異なり、汎用性の章でSUVを打ち負かし、一連のカーブに直面したり、「この世界と他の」。
あなたが単に「見えない」だけではない、より冒険的な外観を備えた広々とした経済的なバンを探しているなら、それはフォーカス範囲内の良い選択肢であるだけではないので、フォーカスアクティブSWは考慮すべきオプションでなければなりませんしかし、SUVと比較すると、Focusのダイナミックな品質と汎用性の向上を組み合わせた優れたオプションです。
そうは言っても、このテキストのタイトルに付けた質問に答えるために、Focus Active SW noなどの提案では、SUVは、全輪駆動の付加価値をもたらすか、本当に歩く必要がない限り、必要ありません。 「1階」。