このニュースは、慎重な情報源を引用して、アジアタイムズが警告している。現代グループのCEOである鄭夢九は、好都合な時期にFCAの株式の価値を注意深く監視している。 、イタリア系アメリカ人グループの株式を十分な数取得して、それが主要株主になり、会社の支配権を握ることができるようにします。
また、同じ情報源によると、韓国の巨人は、2019年にフィアットクライスラー自動車の支配下にある全能のセルジオマルキオンネの出発後、また、現在の会長兼主要株主であるジョン・エルカーンは、ビルダーの運命を率いています。
現在、アジア地域に存在感が残っているだけで、FCAは、韓国人の財政力だけでなく、米国間に存在する特権的な商取引の結果として、現代グループの参入から利益を得る可能性さえあります。と韓国。南。
マルキオンネはすでに合併に賛成していた…しかしヒュンダイには賛成しなかった
さらに、マルキオンネ自身は過去にFCAと他の自動車グループとの合併に関心を示しており、ゼネラルモーターズとのパートナーシップの可能性についてもロビー活動を行っていました。これは、PSAおよび中国のパートナーである中国の万里の長城との探索的な接触を持ちながらです。
現代の関心については、韓国のメーカーがFCAで資本を購入したいという希望を直接表明することさえあるというニュースで、2017年に初めて登場しました。しかし、マルキオンネが否定するために引き受けた連絡先は、アジアのグループとの間で、水素推進と送電の分野での技術的パートナーシップの可能性のみを目的としたものであると発表した。
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視点から見た世界最大のビルダー
ヒュンダイとFCAの合併が行われた場合、これはすぐに発生します、世界最大の自動車グループに送られ、年間約1,150万台の自動車が納入されています。しかし、それは起こりますか？ 6月1日、グループのいくつかのブランドの次の4年間の戦略が概説された「資本市場の日」の間に、マルキオンネは、彼が以前に擁護したものとは反対に、現在、計画は通過しないと述べました。将来のパートナーシップへの扉を閉ざすことなく、別のグループと合併する。