3月からポルトガルのCUPRAの目的地の最前線に立っているPedroFondevillaにとって、「ブランドはポルトガルで成長し続ける」ことは間違いありません。
自動車セクターが直面している課題の影響を受けていないように見える楽観主義。
「それは、それがどこに向かっているのかわからない未来を恐れるだけです」と、ハイブリッドモデルと電気モデルの導入に重点を置いて、ポルトガルでのブランドの成長をリーダーシップの優先事項として指摘する責任者を引き受けます。
CUPRAはどこに行くのですか？
COVID-19によるパンデミック危機により、市場に3年間しか存在せず、世界の状況が悪化しているにもかかわらず、CUPRAは2020年に11％の成長を記録し、合計27,400台の販売に相当します。
Pedro Fondevillaによると、この成長の一部は「CUPRAFormentorの素晴らしいレセプションによる」とのことです。 CUPRAの全世界での売上の60％、ポルトガルでの売上の80％以上をすでに占めているモデル。 「これは、ブランドのDNAを100％適用した最初のモデルでした。独自の個性を持ったモデルであり、それが需要に反映されました。」
Pedro Fondevillaにとって、CUPRAが成功要因の1つを持っているのは、まさにその「独自の個性」です。だからこそ、ブランドの未来は100％CUPRAモデルを超えるのです。
Pedro Fondevilla、CUPRAポルトガルのゼネラルディレクター私たちは共有モデルのブランドではなく、市場で独自の地位を築いています。 CUPRA BORNの到着は、私たちがたどり続ける道を示しています。
CUPRA Bornは、スペインブランドの最初の100％電気モデルになります。 2021年の終わりにポルトガルに到着し、2024年に別のトラムCUPRATavascanが到着することでサポートされるモデル。
電化の課題
ポルトガルでの電気自動車と電動モデルの販売は2020年に50％以上増加しました。しかし、Pedro Fondevillaの見解では、我が国の電気自動車を充電するためのインフラストラクチャは、「ドライバーのニーズと要望に対応できていません。この移行を行います。充電ネットワークは十分ではありません、行くには長い道のりがあります。」
Pedro Fondevilla、CUPRAポルトガル長官充電インフラへのより多くの公共投資が緊急に必要とされています。ブランドは変化を起こすことができますが、私たちの顧客も私たちと一緒に動くためのツールを必要としています。
CUPRAに関する限り、課題は異なります。「テクノロジーに関係なく、CUPRAモデルは運転するのにやりがいがなければなりません。
CUPRAの結果は、「宇宙船」を望まない消費者がいることを示しています。彼らは洗練されたデザインで運転しやすい車を望んでいます」と当局者は言い、ブランドの主要な課題の1つとして電動化を指摘しました。
CUPRAシリーズの燃焼エンジンを搭載したモデルの提供の継続性について、Pedro Fondevillaは、ブランドの将来におけるこの技術の継続性を確認も否定もせず、「CUPRAでは常にお客様に注意を払っています。 'ニーズは "です。そして私たちが知っているように、CUPRAにはまだのようなモデルのための余地がありますCUPRA Formentor VZ5：
いずれにせよ、CUPRAの将来において、運転の喜びは常にブランドの中心にあるように思われます、それはPedroFondevillaの信念です。自動車分野での20年以上の経験に基づく信念。
ペドロフォンデヴィラの道
バルセロナ大学で経営学と経営学の学位を取得し、ESADEビジネススクールでマーケティングの大学院学位を取得したフォンデヴィラは、同じグループでスペインに戻る前に、ルノーグループでフランスのコントローラーとしてプロとしてのキャリアを開始しました。
2006年に、彼はフォルクスワーゲンエスパーニャディストリビューショングループ（当時はVAESA）に加わり、フォルクスワーゲンブランドのマーケティング部門に到達するまで、商業地域でさまざまな役職を歴任しました。