この計画のプレゼンテーションルノーグループ（ルノー、ダチア、アルピーヌ、ルノーサムスン自動車、ラーダ）2022年末までに固定費を20億ユーロ以上削減これは、ルノー・日産・三菱同盟による特に活発な週の集大成です。
2日前にアライアンスがメンバー間の新しい形の協力を発表するのを見ました。昨日日産は数年前からの危機から抜け出すための計画を発表しました。そして今日、ルノーは包括的なコスト削減計画を提示します。
そして、それはコストだけです。戦略的な観点からはほとんど言及されていませんでした。そのレベルでのルノーの将来は、7月1日にSEATの前CEOであるLuca deMeoのオフィスに就任することで形作られます。ルカ・デメオがフランスのブランドの範囲で予測される「ラジア」を維持するかどうかを確認するには、さらに数か月待つ必要があります。
この計画はパンデミックの影響に対する反応ではないことにも注意する必要があります。昨日日産で見たように、この計画は、2つのメーカーが経験した困難な時期の結果として、かなり長い間議論され、概説されてきました。しかし、Covid-19の結果は、この計画の対策を実施する際の緊急性のレベルを高めるだけでした。
クロチルド・デルボス、ルノー長官代理「不確実で複雑な状況では、このプロジェクトは堅実で持続的なパフォーマンスを確保するために不可欠です（…）。ルノーグループとアライアンスのさまざまな強みと技術リソースを活用することで、当社の開発と生産の複雑さを軽減します。自動車の場合、収益性を回復し、フランスおよびその他の国々での開発を確実にするために、規模の経済を生み出します。（…）」
パラダイムシフト
2022年末までに固定費を20億ユーロ以上削減することは、グループで行われているパラダイムシフトの最優先事項です。より多くの収益性を達成し、販売の絶対量にあまり依存しません。ニュースレターを購読する
ルノーグループが導かれた以前の計画とは逆の方向に進むパラダイム、拡張の1つ。期待した結果が得られず、会社のコストと規模が合理的な範囲を超えて増加することになった計画。
固定費の削減は、次の3つの領域に分けられます。
- 生産—推定6億5000万ユーロの削減
- エンジニアリング-8億ユーロの推定削減
- 販管費（販売管理費）-推定7億ユーロの削減
固定費を20億ユーロ以上削減します。具体的にどのような行動を取りますか？
予想通り、コスト削減に関しては、1つの方法は労働力を削減することです。ルノーグループは、今後3年間で従業員数を約15,000人削減する、そのうち4600はフランスにあります。
労働力の削減は、産業機器を最適化した結果の1つです— 製造 —ルノーグループから。需要に合わせて生産を調整する必要があるため、設備容量は年間400万台（2019年）から2024年には330万台に増加する見込みです。
この最適化により、モロッコとルーマニアのルノー工場の生産能力を拡大する作業が中断され、ロシアでのグループの生産能力の適応が検討されています。世界中でギアボックスの生産を合理化するための研究も行われています。
工場の閉鎖も検討中です。現時点では、Choisy-le-Roi（フランス）の工場の閉鎖のみが確認されており、エンジン、トランスミッション、その他のコンポーネントの生産が確認されており、その活動はFlinsに移管されます。アルピーヌA110が生産されているディエップのものなど、他のものは再評価されています。
この縮小に加えて、残りの工場がいわゆるインダストリー4.0（自動化とデジタル化へのより大きなコミットメント）の一部になることがますます見られます。そして、ドゥエーとモーブージュの工場を含む、フランス北部での電気および小型商用車の生産のためのハブを作成するための提案がテーブルにあります。
のレベルでエンジニアリング目的は、新しいモデルの開発に影響を与えるアライアンススキルの恩恵を受けて効果を向上させることです。
これは、ルノーが最大のコスト削減（約8億ユーロ）を達成することを望んでいる場所であり、これを達成するために取られる行動は、コンポーネントの多様性の削減と標準化レベルの向上に基づいています。言い換えれば、日産で見たように、それはアライアンスが実施したいと思っているのと同じリーダーフォロワープログラムに従います。
さまざまなアライアンスメンバーが特定のテクノロジーの開発に焦点を当てていることがわかります。たとえば、ルノーの場合は電気および電子アーキテクチャに焦点が当てられます。また、R＆D（研究開発）センターの最適化とデジタルの使用の増加も見られます。プロセスの検証におけるメディア。
最後に、一般、管理、およびマーケティングのコストのレベルで— 販管費 —これらは、現在のオーバーサイジングに直面する縮小の結果として削減され、デジタル化の増加とサポート機能によるコスト削減によって補完されます。
ルノー取締役会会長ジャン＝ドミニク・セナード「私は、私たちの能力と強み、私たちの価値観、そしてこの必要な変革を実行し、この計画を通じて私たちのグループの価値を高めるという会社の方向性に自信を持っています。（...）集合的に、そしてアライアンスパートナーの支援を受けて、私たちが目標を達成し、ルノーグループを今後数年間で自動車業界のリーダーにすることができるようになります。（…）」
