の後継者の主な責任ルノーカジャー。ルノーグループのエグゼクティブディレクター（CEO）であるLuca de Meoは、年初に発表されたRenaulution計画の中で、価格が高いダイヤモンドブランドの財産においてCおよびDセグメントのウェイトを増やす意向を明らかにしました。より高く、最も望ましいマージンです。
この戦略の重要な部分の1つは、新しいルノーカジャーにあります。現在の世代は、セグメントのトップに上がるのにそれほど時間はかからなかった最小のキャプチャーの成功を反映できていません。カジャーが遅れて到着しただけでなく、ライバルのプジョー3008は、はるかにスタイルと知覚された品質を備えており、最終的に彼を二次的な役割に送りました。
したがって、次世代は、イメージと商業目的の両方の点ではるかに野心的であることが約束されています。
新しいルノーカジャーについて私たちはすでに何を知っていますか？
その外観から始まり、これらのスパイ写真にまだ表示されているカモフラージュにもかかわらず、最終的な外観はブランドの最新のコンセプト、特にMorphoz（下記）の影響を受けることがわかっています。はるかに特徴的な顔と明るい署名を期待してください。
内部では、現在のモデルに関連する革命が予想されます。インテリアデザインは、上部にあるゆったりとしたサイズのスクリーン（ルノーの標準であるように）によって支配され、デジタルインストルメントパネルによって補完され、よりすっきりとした外観とより高い触覚品質の素材に賭けられます。
現在のものと同様に、新しいカジャーは技術的に新しい日産キャシュカイに近く、同じCMF-C / Dプラットフォーム上に構築されます。ただし、キャシュカイよりも長くなり、4.5mをわずかに超えると推測されます。これは内部の寸法に反映されているはずです。
目新しさの1つは体の数です。予想される5人乗りバージョンに加えて、7人乗りのより大きなボディのための余地があります。言い換えれば、同様に成功したプジョー5008や、シュコダコディアックや間もなく発表される7人乗りのジープコンパスなどのライバルも、すでにスパイ写真に追いついていますが、これは別の名前。
エンジンに関しては、新しいルノーカジャーはマイルドハイブリッドシステムに関連付けられた1.3 TCeを持ち続けますが、他のエンジンとの関係で確認することはほとんどまたはまったく不可能です。
最近、ルノーはエンジンがその将来の一部になると発表した 2025年以降、ガソリンエンジンは基本的に2つになりますが、さまざまなレベルの電化に対応する複数のバージョンがあります。容量が1.2 lの3気筒と、1.5lの4気筒です。これらのエンジンが実際にいつ導入されるかはまだわかりません。
したがって、推測することしかできません。すべては、ヨーロッパで新しいキャシュカイによってデビューする日産のe-Powerエンジンが日本ブランドのモデルに限定されるべきであることを示しています。しかし、新しいカジャーは、主電源に接続されているかどうかに関係なく、ハイブリッドエンジンも搭載することが知られています。キャプチャーとメガーヌの既存のエンジンを継承するのでしょうか。それとも、すでに新しい燃焼エンジンに関連付けられている新しいものを導入しますか？
不確実性もディーゼルオプションにかかっています。ルノーの計画によると、2025年以降、ディーゼルエンジンを搭載するモデルは商用車のみとなる。新しいカジャーは、新しいキャシュカイがしたように、ディーゼルなしですでに行うことができますか？
いつ到着しますか？
これらすべての質問に対する答えは、新しいルノーカジャーが発表されて市場に投入される2022年に知られるようになります。その前に、2021年の終わりに、メガーヌeVisionコンセプトの製品版が登場します。これは、数年以内にメガーヌの決定的な地位を占める可能性のある、排他的な電気クロスオーバーです。
