覚えているなら、少し前にギリェルメコスタがテストしましたセアト・タラッコ 150馬力の1.5TSIで、このガソリンエンジンがタラッコのような大型SUVのデフォルトの選択である、同等の出力の2.0TDIを忘れることができたかどうかという疑問を提起しました。
さて、まだ存在するかもしれないすべての疑問を払拭するために、私たちは今、もちろん、150 hp 2.0TDIでSEATTarracoをテストしました。
「伝統」は今も続いており、これはSUVにとって理想的なエンジンであり、SEATの最高峰です。次の数行で、その質問に答えようとします。
ディーゼルはまだ支払いますか？
Guilhermeが1.5TSIでTarracoに対して行ったテストで私たちに語ったように、伝統的に、大型SUVはディーゼルエンジンに関連付けられており、実際には、このユニットを2.0 TDIでテストした後、これが発生する理由を思い出しました。
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1.5 TSIが提供されないというわけではありません（そしてそれは利点の点で非常にうまくいきます）が、真実は、2.0TDIがTarracoが意図されている使用のタイプに合わせて作られたように見えるということです。
長さ約5メートル、幅1.8メートルを超えるセアト・タラッコは、都市ツアーに理想的な選択肢とはほど遠いものであり、公道で何キロも「食い尽くす」ために切り取られています。
このタイプの使用では、150hpおよび340Nmの2.0TDIは「水中の魚」のように感じられ、リラックスした、高速な、そして何よりも経済的な運転を可能にします。
タラッコと一緒に過ごした時間の中で、消費量を6〜6.5 l / 100 km（道路上）に保つのは簡単で、都市でも7 l / 100kmをはるかに超える距離を移動することはありませんでした。
インタラクティブな「エコトレーナー」（運転を評価するメニュー）で成績を上げようと決心したとき、搭載されたコンピューターが平均5〜5.5 l / 100 kmをアナウンスするのを見ましたが、「貼り付け」はしませんでした。」 。
スムーズでプログレッシブな2.0TDIは、6速マニュアルギアボックスの優れた味方です。十分にスケーリングされた、これは快適な感触（たとえば、フォードクーガよりも機械的でダイナミックではない）を持ち、タラッコが最も楽しんでいるように見える運転スタイル、つまりリラックスしたドライブを練習するように導きます。
快適で家族向けに設計されています
その外寸を考慮すると、SEAT Tarracoが寛大な内寸を持ち、内部空間をうまく利用できることは驚くべきことではありません。
後ろには大人2人が快適に旅行できる十分なスペースがあります。これに加えて、センターコンソールにあるUSB入力や換気出力、前部座席の後ろにある非常に実用的なテーブルなどの設備があります。
ラゲッジコンパートメントは、ガソリンタラッコと同様に5人乗りで、760リッターのラゲッジコンパートメントをご用意しており、ご家族での休暇に最適です。
かつてピープルキャリアで一般的だったベンチバックテーブルは姿を消しつつあります。タラッコは彼らに賭けており、特に子供と一緒に旅行する人にとっては資産です。
一方、このSUVの動作は、とりわけ、予測可能性、安定性、および安全性によって導かれます。曲がり角に関しては、SEAT Tarracoに乗って、私たちを取り巻く交通から私たちを引き抜く能力など、一種の「保護繭」に入っているようです。
それ自体で範囲のトップ
しっかりと構築され、高品質の素材を使用したSEAT Tarracoのインテリアは、フォルムと機能が密接に関連していることを証明しています。
タラッコのインテリアは、魅力的なデザインと優れた機能性を兼ね備えています。
新しいSEAT視覚言語（外側と内側の両方）の導入を担当するTarracoは、常に有用な触覚制御をあきらめることなく、優れた人間工学を備えています。
インフォテインメントシステムは、（すべてのSEATと同様に）完全で、簡単で直感的に使用でき、オーディオボリュームを制御するためのウェルカムロータリーコントロールを備えています。
提供されている機器に関しては、これは非常に完全であり、AppleCarPlayやAndroidAutoなどのガジェットを一連の安全システムや運転支援装置に組み込んでいます。
これらには、自動ブレーキ、車線横断警報、信号機リーダー、死角警報、またはアダプティブクルーズコントロール（ちなみに、霧の中で非常にうまく機能します）が含まれます。
車は私に合っていますか？
設備の整った、快適で（非常に）広々としたSEAT Tarracoは、ファミリーSUVをお探しの方に最適なオプションのリストに含まれています。
150hpの2.0TDIと等電力の1.5TSIのどちらを選択するかは、他の何よりも計算機に依存します。あなたはあなたが毎年作るキロメートルの数（そしてあなたがそれらをする道路のタイプ/手段）がディーゼルエンジンを選ぶことを正当化するかどうかを見なければなりません。
Xcellenceの機器レベル（私たちがテストした他のTarracoと同じ）にもかかわらず、差は約1700ユーロであり、ガソリンエンジンの利点がありますが、ディーゼルTarracoが支払うより高いIUC値を期待する必要があります。
経済的な問題はさておき、このテストのモットーとなる質問に答えようとすると、2.0TDIがSEATTarracoと非常によく「結婚」していることを認めなければなりません。
本質的に経済的であるため、SEAT Tarracoは、ドライバーにガソリンスタンドへの訪問を何度も行わせることなく、その重量を非常にうまく隠すことができます。
ディーゼルエンジンはすでに評価されていることは事実ですが、タラッコの寸法と質量を備えたモデルで適度に低い消費量を確保するには、ディーゼルエンジンを使用するか、ディーゼルエンジンを使用するかの2つの選択肢しかありません。プラグインハイブリッドバージョン—そして後者はそれらを達成するために、充電器への頻繁な訪問を必要とします。
さて、2番目は到着しませんが— Tarraco PHEVはすでに私たちに知られていますが、2021年にポルトガルに到着するだけです—最初のものは「名誉」を続け、スペインの範囲のトップが続くことを保証します（非常に）競争の激しいセグメントでアカウントを持つオプションになること。