より目立たない外観のために見過ごされることさえあるかもしれませんが、シュコダオクタビアブレイクそれは議論の余地がありません。欧州市場のすべてのバンの中でセールスリーダーです。
2020年に発売された第4世代は、洗練度と快適性のレベルを高め、このセグメントで最大のラゲッジコンパートメントであり続けています。新世代では、さらに30リットルの容量が発表され、640リットルになります。
その前任者と新しいシュコダオクタビアコンビの間の飛躍は、私たち自身に自問するのに十分明白です：これはセグメントで最高の提案の1つですか？これは、下のビデオで見ることができます。ここでは、Diogo Teixeiraが新しいオクタビアブレイクの外観と内部を発見し、その取り扱いと動作を調査し、新しいチェコの提案がセグメントの階層のどこに位置するかを理解しています。
シュコダオクタビアコンビ2.0TDI
私たちは、7速DSGギアボックスに関連付けられた150 hp 2.0TDIを搭載したOctaviaCombiをテストしました。これは、この範囲で購入できる最高の1つであるとDiogoは言います。これは、良好なレベルのパフォーマンス（9秒未満から100 km / hまで）を保証するだけでなく、適度な消費も保証します。テスト対象のユニットは、100kmの走行あたり5リットルを大きな問題なく消費します。
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MQB Evoをベースにした他のモデルで見たように、オクタビアの第4世代の技術的飛躍は目覚ましく、内部ではデジタル化が目立つようになっています。ただし、このデジタル化により、現在はインフォテインメントシステムのタッチスクリーンにのみ統合されている気候制御などの特定の機能を操作することが困難になる場合があります。一方、仮想コックピットでは、多くの情報にアクセスできるだけでなく、簡単で読みやすくなっています。
落ち着いたが心地よいデザインと非常に頑丈な組み立てで、インテリアの残りの部分にもポジティブなメモがあります。素材は、柔らかくて心地よい上部の感触から、キャビンの下部の硬くて心地よいプラスチックまで、ステアリングホイールなどの布や革で覆われたさまざまな領域を通過するものまでさまざまです。
テストされたバージョンは、最初から非常によく装備された最高レベルのスタイルです。しかし、私たちのユニットは、常に実用的なヘッドアップディスプレイ、パノラマルーフ、スポーツダイナミックパックなどのいくつかのオプションも追加しました。後者には、このバージョンの特徴である落ち着いた環境で少し衝突するように見えるスポーツシート（ヘッドレストが統合されている）が含まれています。
それはどれくらいしますか？
シュコダオクタビアコンビ2.0TDIDSGスタイルは36655ユーロから始まり、ユニットのオプションにより価格は41,000ユーロ近くになります。